長江東去，漢水西來
當漢水在數百年前改變了奔流的方向
這個城市的雛形便塵埃落定
武昌、漢口、漢陽
在兩條大江的交匯處鼎足而立
明明是一座城池，卻又「天下三分」
武昌持重，漢陽古典，漢口繁華
三鎮三個模樣，三鎮三種氣質
而橋，
串聯起了武漢三鎮的江、湖、景、人
對於武漢而言
它不僅僅是空間上的物理連接
江南江北，它更是人們習以為常
往來穿梭的生活紐帶
黃文瑞/攝
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武漢人愛橋，武漢人的生活離不開橋。橋，對於武漢人有著特殊的重要意義。
風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。在江城架起的一道道「人間彩虹」，像一種空間構造的藝術。
60多年過去了，長江大橋、長江二橋、白沙洲長江大橋、軍山長江大橋、陽邏長江大橋、天興洲長江大橋、二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、沌口長江大橋、楊泗港長江大橋、青山長江大橋11座跨江大橋應運而生，加之市內無數的人行天橋、立交橋、公路橋、農用橋、景觀橋等，武漢已經變成了一座「橋都」。
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萬里長江上的第一座大橋，1957年10月15日建成通車，是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」，是武漢市的標誌性建築。竣工時曾有5萬武漢市民參與通車典禮，後被列入國內首批20世紀建築遺產名錄。
黃蕾/攝
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神女應無恙，當驚世界殊
對於武漢而言
大橋永遠是最知名的地標
是貫通南北的大動脈
也是家住江邊的市民們傍晚最愛的去處
對於江城人民而言
大橋暮色漸漸漫起
籠罩成金色的江面
日暮鄉關何處是？煙波江上使人愁
夕照下的江灘
人與景才是他們記憶中最美的鄉愁吧
長江武漢段的第二座大橋，為長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋。歷時4年建成，1995年6月9日通車，與大橋一起改變了武漢三鎮一線牽的交通格局，使被長江、漢水分割開的漢口、武昌、漢陽三鎮首次形成28公里的交通內環線。
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斜拉橋的白色鋼索
宛如振翅欲飛的沙鷗
儘管是最低調的白
卻不失為最樸素、柔和的色彩
蘆葦晚風起，秋江鱗甲生
秋末冬初時節
橋下白浪翻滾，綿延數公里
瀰漫著蒹葭蒼蒼、白露為霜的浪漫與溫情
長江武漢段的第三座長江大橋，也被稱為武漢長江三橋。2000年9月9日建成通車，是武漢88公里中環線上的重要跨江工程。
趙廣亮/攝
趙廣亮/攝
白沙洲上夕陽晚照
斜拉鋼索的縫隙間投下落日的金色餘暉
遠處的輪船在江面緩緩地駛來
悠揚的汽笛聲迴蕩在你的耳畔
趁著秋日，穿過車水馬龍
尋一處靜坐觀橋
看天空被落日晚霞染成紅色紫色
賞城市霓虹斑斕
長江武漢段的第四座長江大橋，連續半漂浮體系雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，2001年12月15日建成通車。
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2847米的橋身跨越江面
從容一邁
一頭連著蔡甸區軍山鎮
一頭連著江夏區金水鄉
是武漢外環高速公路西南段的重要咽喉
清晨
軍山長江大橋上籠罩著蒙蒙的薄霧
不自覺行駛到江城西南郊
京港澳、滬渝兩條高速公路在這裡跨越長江
你可以放鬆油門，搖下車窗
讓視線盡情撒野
橋上觀日出
應該會別有一番興致吧
長江武漢段的第五座長江大橋，2007年12月26日建成通車。是京珠、滬蓉等國道主幹線武漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程。
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武漢市的東大門
西起鄔家後村，北至鄢家湖
恢弘大氣，富於變化
建設過程中，建橋團隊攻克了多項技術難關
其中，大橋南錨碇基礎工程被譽為「神州第一錨」
堪稱科技橋與景觀橋的完美結合
武漢市的第六座長江大橋，2009年12月26日建成通車，是繼武漢長江大橋之後的武漢第二座公鐵兩用橋，同時也是世界上最大的公鐵兩用橋。
黃蕾/攝
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它的建成通車
實現了長江上高鐵的第一次跨越
使鐵路過江能力擴大二至三倍
緩解了大橋、二橋通行能力緊張的狀況
武漢市路網得以進一步完善
一早一晚
曠野灰般的橋身被霞光「染色」
朝暉夕陰，氣象萬千
煙雨迷濛的秋日
天興洲大橋在霧氣中若隱若現
斜風細雨不須歸
別有一番情趣
武漢市的第七座長江大橋，2011年12月3日建成通車，作為城市二環線的節點工程，是世界跨度最大的三塔斜拉橋。
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二七長江大橋上
斜拉索像三把展開的巨傘
牽手高聳的三塔
象徵著武漢三鎮攜手並進
光陰歲月的流轉中
鋼筋鐵骨浸染上朝九晚五的溫度
車來車往連接著啟程與歸途的憧憬
武漢市的第八座長江大橋，2014年12月28日建成通車，是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，同時也是世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋。
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高聳的三塔
寓意著武漢三鎮鼎立
簡潔、輕盈的輪廓
勾畫出一道富有韻律美的風景線
它是武漢最美長江大橋
在白天
它似乎只是晴川紅的忠實追隨者
只有夜幕降臨之後
華燈的照射才讓它彰顯出自己的個性
有晴川紅在前
要怎樣才能紅得不一樣
答案是國際橘
武漢市的第九座長江大橋，2017年12月28日建成通車，也是武漢四環線重要過長江通道。
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如果不能藍得像古田橋那樣優雅
也不能白得似二橋那般純粹
不如用藍白組成一條「天空色」
橫亘於白沙洲長江大橋
和軍山長江大橋之間
北起漢陽沌口徐家堡
南抵江夏區龔家鋪
不同於傳統市政橋樑
作為高速公路橋
它串起武漢四環線西南段
承載著無數大大小小的貨運車輛
武漢市的第十座長江大橋，是武漢第一座雙層公路橋，是世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內排名第一、世界排名第二。據悉，將於今年10月8日通車。
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一經亮相
便格外引人注目
一身金黃「外衣」
猶如身披黃金鱗片的巨龍
橫臥在長江之上
它是世界上跨度最大的雙層懸索橋
兩千多位市民組團參觀一睹其風采
這個月底，它將完成首次通車
與軍運會一道共同慶賀祖國70歲生日
武漢的第十一座長江大橋，原起名為武湖長江大橋，是武漢四環線重要過長江通道。該橋南岸距青山區武鋼外貿港碼頭下游約1公里，北岸至黃陂區武湖街花樓街與沙口村之間。
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全長7548米，主跨938米
橋面48米，設計雙向10車道
據悉，這是目前長江上最寬的橋
也是世界上跨度第五的斜拉橋
主塔高279.5米
是目前世界上最高的「A」型塔
青山長江大橋
獨特的全漂浮體系
主橋鋼樑沒有橫樑支撐
依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態
跨越在浩渺的長江之上
19級大風中也能屹立不動
《四岸繁景映八橋》 吳羅庚/攝
武漢，從1949到2019
70年的流金歲月里
一代代築橋人砥礪前行
在長江上架起了11座美麗的大橋
橋，是水上的彩虹
也是凝固的歷史
11座長江大橋，連接了武漢三鎮
也連接了城市的過去與未來
敢為人先，追求卓越
相信在江城人的共同努力之下
我們會穿越一道道「彩虹」
走向更加光輝的未來
出品：武漢市文學藝術界聯合會 新媒體中心
監審：鄧鼐 監製：李沂陽/吳曉君 編輯：簡簡
圖片：部分源自《武漢印象》攝影卷