「2020年1月1日，高速公路會面臨一場超級大擁堵。」已經不止聽一個司機這麼說了，你們卡車司機都是預言家嗎？ 你說擁堵就擁堵啊？
作為一個不信謠不傳謠的「槓頭」，我深扒了一下，這個「謠言」是這麼來的：
ETC全面實施，90%車輛ETC通行
今年下半年ETC搞得風風火火，又是升級改造收費站，又是忽悠辦理ETC通行卡，這一切都是為了2020年1月1日做準備。到明年1月1日起，全國高速公路所有通道都要具備ETC通行的條件，各出入口將僅保留一到兩條的人工和ETC混合通道。
假如你還沒辦理ETC、或者沒有裝OBU設備，你就要和很多人去擠那條人工收費通道，畢竟還有很多不常跑高速的買菜車和代步車沒裝ETC，屆時人工通道很有可能會排起長長的隊伍。
假如你是幸運的大多數，準備開開心心的走ETC通道，你會發現車主素質在ETC通道上暴露無遺。哎哎哎，有人車距過近無法識別，要倒回來重新識別.
有人稀里糊塗走錯車道，偏要橫行併線去人工收費口；有人設備故障卡在中間進退兩難；有人蹭了後車的ETC信號揚長而去……
一下子要90%的車輛都走ETC車道，短期的學習和適應成本會非常高。除了經常走ETC的老司機，其他人可能要吃一塹才能長一智，可以想像明年1月1日收費站的壓力有多大。
貨車按軸收費，全面切換收費標準
對於貨車司機來說，2020年1月1日是「萬眾期待」的按軸收費實施首日。雖然各種新聞已把按軸收費都炒糊了，但至今也沒有公布一個全國統一的收費標準，絕大部分司機還沉浸在雲里霧裡。
如果到12月底之前按軸收費標準仍然沒有公開普及，1月1日的收費站將會出現各種吵架事件。你們是按什麼標準收費的？ 輕卡怎麼這樣收？ 空車收我這麼貴？
如果當天有人卡在收費站鬧事，後面的司機就準備熄火排隊看熱鬧吧。
入口稱重，貨車必檢超限禁入
配合按軸收費和ETC收費，2020年1月1日還有一個重磅政策：全國實行高速入口稱重，嚴格執行「貨車必檢 超限禁入」。
對於已經安裝ETC的貨車，依據車輛OBU里中車牌信息和最大允許總質量數值，判定車輛是否超限。對於尚未安裝ETC的車輛，按照超限認定標準判定車輛是否超限。 只要是超過規定的重量，貨車將被禁止進入高速。
為了避免臨門一腳造成的交通系統擁堵，很多省市開始陸續試行該政策。但細心的小陳還發現一個漏洞：各地的超限禁入政策對輕卡的要求並不一致，有的地方按2軸車18噸要求，有的按4.5噸的上限來限制。
如果元旦前各地收費站入口超限禁入標準不能實現統一，可能很多車輛就要被卡在收費站入口了。
元旦假期，一撥大型出行高峰
1月1日是國家法定的元旦假期，雖然時間短且高速不免費，但按照往年經驗，高速公路一定會迎來一個出行高峰。上面三個重磅政策在元旦扎堆實施，難免會有點手忙腳亂，再加上突破平日的車流量，高速收費口的壓力勢必特別大。
結合實際情況，我現在覺得他們的擔憂也有一定的道理。上面任何一條都可能引發高速公路擁堵，16天後這四項政策將在同一天上演，堵車混亂的機率還是比較大的。
作為一個貨車司機我們能怎麼做呢？一顆紅心，兩手準備，提前規劃多看導航，準備好零食飲水和保暖用品，以備萬一吧。（文/卡家號：陳璟）
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