11月銷量淺析：豪華品牌一路飄紅，合資和自主相對暗淡

截至目前，各大主流車企都相繼公布了旗下車型銷量。從已經公布的數據來看，整體呈現出的是兩極分化，銷量同比下跌20%以上的車企比比皆是，同樣因為不乏銷量增幅超過20%的車企。

銷量下跌的品牌多為合資和自主，特別是自主品牌，下浮比例很高，降幅甚至超過60%。上漲的，則是合資和豪華品牌，特別是豪華品牌，呈現出一邊倒的上漲。從11月的銷量情況來看，所謂的行業下行，更像是一個行業的分水嶺和洗牌階段。很顯然，豪華品牌是當前最大的贏家。下面幾位的表現尤其羨煞旁人。

奔馳

11月銷量：57,901輛

同比增長：11%

中國在售的德系品牌中，奔馳的銷量或許不是最高的，但是要說到口碑和溢價能力的話，奔馳的綜合表現應該是最好的。與寶馬奧迪不同，奔馳旗下車型優惠普遍都很小，但即便如此，它的整體銷量同樣可以與另外兩位一較高下，這也就意味著它的整體利潤率會更高。11月份奔馳同比增長了11%，很不錯的一個成績。

寶馬（含MINI）

11月銷量：68,366輛

同比增長：12.10%

寶馬品牌的銷量也有MINI的一份，這兩位在最近幾年的表現都很不錯，也更加明確了自己的時尚和運動定位。2019年算是寶馬品牌的產品大年，旗下多款車型都得以升級換代，特別是全新3系的推出，為寶馬品牌注入了全新的活力。最終，這一整套組合拳，對於品牌銷量的提升也起到了立竿見影的效果。

雷克薩斯

11月銷量：19,325輛

同比增長：16.50%

雷克薩斯一直奉行的是年輪式增長，對於市場和產品有自己的一套節奏。所以即便是同為日系豪華品牌的英菲尼迪和謳歌紛紛國產，雷克薩斯依然堅持原裝進口引入。目前看來，這樣的策略也是好處多多，不僅口碑不錯，雷克薩斯的整體銷量也要比另外兩位日系豪華品牌高出不少。

奧迪（含香港）

11月銷量：67,402輛

同比增長：16.80%

奧迪昔日的「官車」形象，讓它的銷量遙遙領先奔馳和寶馬。但是隨著最近幾年消費者對於車輛認知的逐步提升，這樣的優勢逐漸被弱化，目前三者也基本處於同一競爭水平線。綜合2019年前面11個月的累計銷量，奧迪的整體表現還是要弱於另外兩位。

沃爾沃

11月銷量：14,502輛

同比增長：26.70%

沃爾沃在落戶吉利汽車過後，吉利汽車可算是風生水起了，但是沃爾沃自身的處境卻並不太好，至少和最開始的預期應該是有差距的。但是隨著整個豪車市場逐步走俏，沃爾沃顯然是抓住了這一陣東風，11月銷量同比增長26.70%，增長勢頭居於主流豪華品牌的首位。其未來的市場表現也很值得期待。