接二連三：日產因後攝像頭故障召回130萬輛汽車
外媒報道，日產將召回130萬輛汽車，以解決後攝像頭顯示屏的問題，問題主要發生在美國和加拿大。
此次召回包括2018年和2019年版本的日產Altima、Frontier、Kicks、Leaf、Maxima、Murano、NV、NV200、Pathfinder、Rogue、Rogue Sport、Sentra、Titan、Versa Note和Versa轎車，還包括英菲尼迪Q50、Q60、QX30和QX80等車型。2019年版本的日產GT-R以及英菲尼迪QX50、QX60、Q70、Q70L也在召回之中。
日產汽車在近日公布的文件中表示，車主可以調整攝像頭的顯示屏，使圖像可見。車輛倒車時，顯示屏將保持這個設置。文件顯示，缺少備份攝像頭圖像會增加撞車的風險。
評：雖然後攝像頭故障是一個小故障，但在嚴苛的法律面前日產還是選擇了召回，令人遺憾的是，這次召回並沒有提及中國市場，似乎這些車型不在中國出售一樣。商人的底線，永遠是法律給的。
危言聳聽：奧迪高管預測稱燃油性能車將遠離公路
「奔馳決定不開發燃油發動機」的謠言剛剛平息，奧迪又繼續為燃油車潑了一盆冷水。日前，奧迪運動賽事部門負責人Chris Reinke在接受採訪時表示，未來燃油動力性能車可能將變成冷門，從而遠離公路，成為僅能在賽事運動中出現的特殊種類汽車。
這位負責人將當今的燃油性能車與帆船做了一個類比，認為帆船在歷史上曾經是重要的交通工具。然而隨著人類的現代化進程，帆船被當今加入了驅動系統的船舶所取代，如今只能在體育項目中見到帆船的存在。而未來燃油性能車，可能也將會落得這一局面。
評：如果不是奧迪正在大力發展新能源車型，並已經開始銷售旗下首款純電車型奧迪e-tron，我差點就信了這位負責人的話，不管怎麼聽，這位負責人似乎都是在有意誘導消費者選擇電動汽車。電動汽車固然有不少優點，但以目前的技術水平來說，替代燃油車依舊遙遙無期。
續命要緊：海馬汽車8億元轉讓旗下海馬上研股權
2019年9月25日，海馬汽車有限公司與鄭州睿之尚實業有限公司在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》，海馬汽車有限公司將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權以80,600萬元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給睿之尚實業。
天眼查顯示：鄭州睿之尚實業有限公司成立於2018年2月2日，註冊地位為鄭州市鄭東新區普惠路36號，法人代表為邱宗勛，是海馬投資集團有限公司持股100%的子公司。海馬汽車與睿之尚實業屬同一實際控制人控制，睿之尚實業為海馬汽車股份有限公司的關聯法人，本次交易構成關聯交易。
評：賣房之後又賣股權，海馬汽車已經到了變賣家產度日的地步，這樣艱難的情況下，海馬汽車如果再不能推出一款能夠拯救銷量的車型，企業可能真的就危在旦夕了。但話說回來，海馬投資集團這一波操作，也是為了給海馬汽車輸血。