2019年上半年乘用車上保險的數據：國內3缸車賣得最多的是上汽通用。
合資品牌裡面：寶馬、標誌雪鐵龍、本田、福特，3缸用得比較多；國產品牌裡面：吉利用得相對多一些。
不同廠家，3缸技術都不一樣，又用在不同的車型上，所以說，3缸車的情況是有好有壞的。
用3缸的車型，品牌很多，情況不同
有的品牌全系3缸，銷量下跌非常嚴重，比如說：福特。
有的品牌全系3缸，價格上優惠一點，銷量挺好：通用、本田等等。
所以說，對於一款車來說，是不是3缸雖然是很重要，但是其他因素也會影響銷量，比如說：價格、配置、廠家的政策等等。
比如說：通用，為了促進銷量，他們推出了一個「小排量動力總成超長質保計劃」。
1.3T、1.0T、1.3L自然吸氣的小排量3缸機、發動機、變速箱，享受8年或者是160000km的原廠質保。
而且就算是老車主，在原有基礎上，也延長到了8年或者160000km，這相當於是給車主朋友們吃個定心丸了，對吧？
從故障來看，沒有直接關聯
如果單單從穩定性的角度來講的話，目前市面上的3缸車倒也並沒有因為3缸這個結構，就爆出大面積的故障事件。
- 以前的3缸雖然抖，但沒明顯的質量問題
國內最早的3缸車大家很熟的：天津一汽生產的夏利轎車。
夏利的原型車是日本引進的大發Charade，使用了一台1.0L自然吸氣3缸發動機，最大輸出功率53匹馬力，挺小。扭矩77Nm，也不怎麼樣。
我們現在對於3缸的固有印象，基本上就是來自於這台車。
比如說：開空調就沒法上坡，噪音真是來得個大，怠速抖動真的是有點厲害的，都是夏利惹出來的印象。
單從質量上面來講，這個發動機其實還是比較皮實耐用的。
1977年研製成功，在國內，一直到2011款的夏利上面都還在用了。
這就好像大家一直都在調侃的「大眾車修不好」，但是路邊隨便找個汽修店，基本上也都能修大眾，「哈哈」挺矛盾的。
- 實際測試中，3缸的耐用性並不是問題
對於現在的3缸發動機來說，設計、製造工藝、性能肯定比上個世紀夏利3缸好太多了。
在2015年，德國汽車媒體Auto Bild曾經對一輛3缸的福特福克斯做了個耐久性測試，車子100000km的時候，完全拆解發動機。
工程師得出了一個結論：「嗯」這台3缸機正值壯年，氣缸內壁、活塞環、氣缸襯套的狀態都很好，沒有明顯的磨損。
可以看到，目前的3缸機，單從耐用性角度來說，是沒什麼問題的。
覺得3缸不行，主要是心裡有顧慮
但是作為我們買車的消費者，我們之所以對3缸有很強的排斥感，主要是因為我們沒有實際地去體驗過3缸現在是什麼水平，聽了就覺得不好。
這就像臭豆腐一樣的，很多人沒吃過臭豆腐的：「啊」肯定沒吃頭的，「誒」不好吃的不好吃的。
但有些人吃了之後發現：果然真的是不好吃。還有一部分人說：「誒」竟然真香。就會分不同的情況了。
- 潛在消費者和真實車主的評價差異比較大
中國汽車流通協會發布了個《2019小排量發動機市場趨勢與使用滿意度白皮書》。
上面講：真實車主和潛在用戶之間，對3缸的認知存在明顯差異，潛在用戶裡面41.37%的人認為3缸機肯定動力不足的。
33.78%的人認為3缸機的振動比4缸機肯定是要大的。
但是660個真實車主的調查中，97.3%的人對動力性能是滿意的，對3缸機的振動抑制也是滿意的，達到了98.5%。這我覺得還挺神奇。
- 關於3缸的負面評論，對我們的影響更大
之所以兩邊的評價差異會那麼大，主要就是因為普通的消費者對3缸車會產生一定的誤讀，或者說是誤解。
買車的時候看到別人說「抖動大、動力差」，那我們肯定會有顧慮吧？對不對？這個是每個人的正常想法嘛！
就好像我們去菜場裡面買菜，聽到旁邊有人說：你這個沒良心的黑心商家，偷斤短兩什麼的……寧可信其有，不可信其無。
他是賣白菜的，這裡也有家賣白菜的，我就不去他們罵過的那一家了嘛，直接就不去了，自然也無從了解真相是怎麼回事情了。
山東大學有篇博士論文《負面網絡口碑對消費者行為意願的影響研究》上面講。
汽車這種產品是具有較高的感知風險，往往具有大量的評論，同時這種較高的感知風險會導致更活躍的口碑傳播行為和口碑影響力。
說人話：我們網上看有人說「3缸抖得跟拖拉機一樣」，就會傾向於相信他，而且還繼續跟別人說，「誒」這3缸就是像拖拉機一樣的。
這就好比，你買完菜回家，還跟你家裡的朋友、你的鄰居說：「我今天聽人家說這有那麼一個攤位……」不是這麼講的。
「我今天買菜回來，那個攤位它就是缺斤短兩！」就好像他自己遇到過一樣了，就會變成這樣的。
3缸其實沒有我們想像中那麼差
總得來講，3缸推出到現在也有一段時間了，其實沒有我們想像中那麼差，單從耐用性來講，是沒有什麼問題的。
真實的車主反饋，對3缸的滿意度也是比較高的，大家擔心抖動的問題，其實有的好，有的不好。
就有點像我剛才說的，臭豆腐的例子，有的就喜歡，有的就不喜歡。
3缸車到底能不能買
現在的3缸，排量基本上集中在1.0、1.2、1.5，尤其是1.5，有的廠家說：3個缸，單缸500cc是「黃金排量」，有沒有道理？
以前「黃金排量」好像不是這個來著，那是多少？
同樣是1.5T，3缸也有、4缸也有，到底買哪個？
面子、技術、日後的使用和維護，哪個更值得我們去下手？
6缸變成4缸了，4缸變成3缸了，以後會不會搞出個2缸發動機？1缸發動機？
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