在這個倡導綠色出行的年代，談論大排量發動機仿佛已成為不夠主流的聲音。但不可否認的是，澎湃和迷人的聲浪，總不缺乏擁躉，高性能傳統燃油機更易於引起汽車愛好者的關注。
最近有外媒評選出2019年十大V8引擎（不用懷疑，能幹這事兒的只有美國人），其中大多數車型都是國內消費者熟知的產品，但遺憾的是，屬於進口車的它們大多已停售。
奧迪4.2升 FSI
代表車型：R8
因為國六排放的實施，理論上講國內現在已經不太可能買到R8新車了。當然，奧迪早在2017年就決定將其停產，英雄落幕也只是時間問題。R8使用的這套4.2L發動機具有430馬力，百公里加速僅需4.3秒。奧迪曾於2014款車型引入過搭載該發動機的R8車型，不過後來僅保留了5.2L版本。
捷豹5.0升機械增壓
代表車型：F-Type R
雖然F-Type R目前在國內也只有歐V排放車型，但它並沒有停產，甚至還推出了改款車型。相信未來引進國內的F-Type R將會是採用新設計語言的產品，這款車一直是捷豹品牌的當家門面，而它搭載的5.0L機械增壓動力堪稱捷豹最精湛的發動機技術，具有575馬力，百公里加速3.7秒。
AMG 4.0升雙渦輪增壓
代表車型：AMG GT 63 S
整個AMG GT系列車型搭載了多種調校的4.0L雙渦輪增壓發動機，並且全部支持國六排放，最便宜的版本僅需131.88萬元。不過搭載639馬力的AMG GT 63 S已經去到了224.28萬。這款四門跑車，能讓你感受3.2秒的刺激。
福特Shelby 5.2升
代表車型：GT350
最強福特野馬，國內無售。這個526馬力的性能怪獸，僅提供6MT變速箱，是普通人難以駕馭的座駕。
雪佛蘭6.2升機械增壓
代表車型：科爾維特Z06
在今年上海第二屆進博會時，雪佛蘭讓全新一代科爾維特（代號C8）首次在國內亮相，釋放著引入國內的期望和訊號。這台車搭載的是6.2L V8發動機，最大功率502馬力。外媒提到了這款Z06是上一代C7系列，搭載的6.2T發動機具有650馬力，而據小道消息，基於C8科爾維特開發的Z06車型會使用5.5渦輪增壓發動機，雖然排量小了，但動力能達到812馬力，堪稱最強的中置引擎超跑。
賓利6¾升雙渦輪增壓
代表車型：慕尚
很多朋友可能沒看到，其實6¾雙渦輪增壓就是國內慕尚搭載的6.8T發動機，不過它的真實排量為6752ml，國內四捨五入為6.8。慕尚是這個星球上最為頂級的超豪華座駕，甚至沒有人關心即使它如此龐大重達2.68噸，這台537馬力的發動機依舊能跑出4.9秒的成績。
道奇6.2升機械增壓 HEMI
代表車型：Hellcat
還記得前文的GT350嗎，它倆死對頭。不過道奇占據排量優勢，擁有717馬力。
瑪莎拉蒂3.8升雙渦輪增壓
代表車型：Levante GTS
去年廣州車展，Levante GTS作為頂配車型，曾在國內上市售價159.8萬元。不過今年國六排放執行之後，它就退市了，向來也沒什麼買家。不過這款車發動機的技術含量卻十分高，它是目前排量最小的雙渦輪V8發動機，550馬力推動又高又重的Levante，加速僅為4.2秒，實在驚人。
邁凱倫4.0升雙渦輪增壓
代表車型：720S
注意哦，排到第九款才出現了第一個來自傳統超級跑車品牌的發動機。即使在超跑圈，720S也是非常有話語權的，在300-400萬級超跑中它叫第二，就沒車敢稱第一。它打敗了阿斯頓馬丁DBS（5.2T）、蘭博基尼Huracán（5.2L）、法拉利GTC4Lusso（6.3L V12），4.0T雙渦輪增壓發動機能爆發720馬力，百公里加速僅2.9秒。
法拉利3.9升雙渦輪增壓
代表車型：488
正所謂，強中自有強中手，邁凱倫720S惜敗法拉利488。排量更小的情況下，法拉利488最大功率同樣是720馬力，百公里加速2.85秒。如果要說唯一的不足，可能是法拉利488在國內賣408萬，而邁凱倫720S只要339.8萬。