柳州火車站
是柳州的門面擔當
在很長的一段時間裡
柳州火車站一直都是廣西
乃至整個西南地區重要的交通樞紐之一
但是最近這幾年
柳州火車站
已被南寧、桂林的火車站趕上甚至超越了
我們可以發現
很多車次，都是從南寧、桂林始發
節假日時，滿足不了柳州地區的客流需求
不過，好消息來了
根據南寧鐵路部門消息
目前，柳州動車存車場建設
有新進展了——
該工程完成率已達63%！
預計年底即將完工並投入使用
該項目建成後
將大幅提升柳州火車站終到始發能力
什麼是存車場？
動車存車場與動車所有所不同，如果把動車所比喻成動車的「4S」店，可以實現定期修理與維護，那麼動車存車場便是動車「旅館」，可以供動車洗澡、休息和睡覺。
建設動車存車場意義重大
動車存車場是高速鐵路安全運營的重要保障，柳州樞紐是鐵路網中的重要樞紐和運輸節點。新建柳州動車存車場，可以提升動車運用效率，提高鐵路市場競爭力；提高動車開行數量和範圍，能夠在柳州站始發更多的高速列車，滿足柳州地區客流需求，滿足人民快速出行的需要；對於適應柳州城市發展需要，提升柳州鐵路樞紐地位，具有重要的意義。
目前，廣西區內共有南寧和桂林兩個動車所
柳州站共有圖定始發和終到動車37列
但只有1列真正在站內過夜
其它始發車體都是從南寧、桂林動車所
不載客「空跑」到柳州的，極大浪費運力資源
伴隨著廣西高鐵路網的不斷完善
柳州對於始發動車的需求越來越大
建設動車組存車場
將大幅提升柳州站終到始發能力
進一步完善柳州的綜合交通體系
下面，就來看看這個存車場的最新進展吧
建設最新進展
按計劃，首期4條動車存車線將於2019年底啟用，有效提升柳州站動車始發終到的能力。
建設最新進展
7月26日4時46分，經過約5個小時的奮戰，衡柳下行K496+300米到K497+200米線路撥接施工順利完成，為柳州動車存車場連接柳州站的入場線建設騰出了位置，為後續施工創造有利條件。
零點整，天窗命令下達後，工務、供電、電務等部門聯合中鐵二十五局共500多名職工同時開工。在負責人的指揮下，工人們把剛剛切割斷的300米長軌整體移出。
由於地形狹窄，一側靠近民房一側靠近既有黔桂線，無法使用大型機器配合施工，僅依靠人力和小型機械來完成鋼軌的切割和撥接。為確保施工結束後衡柳下行線正常通車，現場出動了6台挖掘機最快速度填充道砟，2台大型搗固機和1台穩定車幫助調整線路的幾何尺寸。
據了解，當晚施工結束後，柳州動車存車場將開始入場線道岔和信號設備的施工。目前存車場已經完成大部分路基和涵洞的施工，站房主體結構基本完成，整體工程完成率達到63%，預計今年年底建成投入使用。
在建的柳州動車存車場初期工程設4條存車線，遠期規劃10條存車線，並預留高鐵快運功能區域，對完善集團公司管內配套動車設施布局，提高動車組開行質量有重要意義。
建成以後
我們柳州站將有更多的始發動車
這意味著，柳州人的出行
將會越來越方便
你們期不期待呢？
綜合編輯：張學友
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