在合資車型中，日產奇駿是為數不多提供7座的緊湊級SUV，這也成為奇駿征戰南北的核心賣點，畢竟這個級別中，5座布局還是主流，比別人多了2個座位的奇駿自然就格外不同；不過奇駿只能被歸類到"偽7座"的類別中，畢竟它的軸距只有2706mm，雖然比本田CR-V，但是排布下7座還是顯得侷促，所以第三排的實際作用並不算大，實用性並不強。不過別擔心，還有另一款合資SUV一樣提供7座，空間還比奇駿大，這車就是寶駿530。
相信會有人有疑問，寶駿怎麼是合資了？事實上，從寶駿530車尾"上汽通用"的字樣中我們就能找到原因，要知道通用可是美國汽車製造業的巨頭，所以寶駿也多少有一些合資血脈在身。回到寶駿530身上，這是一款和奇駿相同的緊湊級SUV，但是它不僅提供7座，而且還提供同級車型沒有的6座布局，可以說，寶駿530是8萬級唯一6座SUV。不過寶駿530的6座、7座車型都是在今年才上市的，因此它不得不面對市場老牌7座SUV的競爭，比如說價位相似的風光580。
當然，寶駿530擁有競品所沒有的優勢，那就是6座布局，它和標配7座的風光580不同，寶駿530的6座車型可以免去兩年一檢的煩惱，讓消費者獲得更方便的用車體驗，空間自然也不用擔心，寶駿530的軸距達到2750mm，比奇駿還大，就連中型SUV風光580也不過比寶駿530的軸距多出30mm，又何必擔心寶駿530的第二、第三排不夠寬裕呢？
寶駿530標配國六的1.5T，最大功率108kW，拉動這台不到1.6噸的車綽綽有餘，而且寶駿530的底盤能讓人眼前一亮，由國際知名的摩緹馬帝底盤團隊調教，採用MVS減震閥，底盤關鍵緊固件均為進口，行駛過程中無論是緊緻感還是濾震效果都遠超8萬級別的及格線；反觀風光580，作為風光旗下嚴格意義上的第一台乘用SUV，它的底盤只能算是一般水準，而且減震器也不是大廠出品，還沒有知名團隊調教，在舒適性上是不如寶駿530的。
坐進車內，擁有大面積皮革包裹的寶駿530檔次感強，副駕駛前側、門板內側的軟包摸起來觸感優良，真皮的方向盤帶有打孔，前方還有全液晶儀表，不難看出寶駿在用料上是下了功夫的，而且寶駿對於產品裝配工藝的要求很嚴格，一直按照通用的全球標準來設計，所以不會出現風光580上裝飾板縫隙不均勻、內飾異響的現象。
除此之外，寶駿530還有行業內領先的車機，它不僅具有風光580車機可以提供的手機互聯、遠程啟動等功能，而且還可以實現個性化定製，不同的手機連接會自動識別雲端配置，讓家庭中每個用車的人都能隨心切換，還能將手機的APP移植到車機內，雙屏投射，減少行車中玩手機的次數，可以說在車機交互這一塊，寶駿530確實跟上潮流了。
總結：寶駿品牌一直都以性價比立足與汽車市場，寶駿530新款起步7.78萬也符合品牌的一貫調性，本身就比風光580便宜一些，還具有6座、全新車機等新賣點，看來風光580的日子要不好過了。