每每談起近兩年的運輸行情，不管是運輸公司的負責人還是個體戶的臉上都頗有些一籌莫展。運價降低、貨運量減少、司機工資增長、油價波動……在種種不利因素下，運輸行業從業時間較長的「老人」們都倍感壓力，又何況那些剛剛入行的「新人」呢?

越是不好做，越是能湧現出一批真正的「勇者」。

「挑戰與機遇是同時存在的，我用一年多的時間證明了我的選擇是正確的。」 物流行業的「新人」德州魯粵物流公司總經理牟金龍談起自己轉行進入物流行業後的經歷時這樣講道。

中國卡車網記者與牟金龍並非初次相識。2018年夏季，慶鈴汽車「幸福任我行」走訪活動行至山東德州，中國卡車網記者對牟金龍做了詳細採訪。彼時，剛剛進入物流行業的牟金龍對自己未來的事業滿是信心與憧憬，對於剛剛購入的慶鈴五十鈴巨咖寄予厚望。

德州魯粵物流公司總經理牟金龍

一年多後，「夢想照進現實」，目標已經實現，牟金龍不由得感慨道：「我是用慶鈴巨咖在物流行業闖出一片天地的。」

「沒有對比就沒有傷害，巨咖真的很不錯」

雖然時隔一年多，但與上次相見的情形頗有些相似。在山東德州洽福慶鈴4S店中依然停著一輛牟金龍未提走的慶鈴五十鈴巨咖。不同的是，這是牟金龍的第4輛巨咖，也是目前公司占比一半的重卡車型。

德州魯粵物流公司的另4輛重卡車型中有國產品牌，也有合資品牌，牟金龍購買這些車的目的也十分明了。「在當下，不拼油耗是不行的，我就是想通過跑自己的實際運營線路，在實實在在的對比中，找到一款經濟性最突出的車型。」

對比的結果早已不言而喻，通過目前德州魯粵物流公司中車的數量就可以判斷出來。不過，最終對比的結果似乎要比想像中的更驚人也更令人驚喜。

發現信賴 卡車TCO運營價值調查走訪活動

「只有一種車型的話就不會有這麼強烈的感覺，有過對比就會覺得省油和費油真的差很多。」

據中國卡車網記者了解，德州魯粵物流公司專門做德州到廣州的專線運輸，同樣是滿載的情況下，巨咖每百公里油耗為29升，最多也不超多30升。一箱油加滿，跑一個來回富富有餘。而公司最費油的車每百公里油耗能達到34升左右，一箱油是不夠用的。相比之下，一趟來回，光是油費就能差1500元，按一個月5個來回計算的話能差出一個駕駛員的工資。

「10年的話就能差出2輛車的錢啊，省油還得看巨咖，是他讓我們有了更多的競爭優勢。」

「想發展就不能掉鏈子，從長遠考慮還是得用巨咖」

作為德州魯粵物流公司的掌舵人要想讓公司不斷成長並且有更多的競爭優勢，油耗是必須要考慮的，而貨物的時效是否有保障、服務是否令人滿意才是客戶端真正關心的。

對於這兩點，牟金龍深諳於心。保障時效、提升服務是他這一年多都為之努力的事情。

「我們是做專線運輸的，在廣州做單邊甩掛，客戶對時效性要求比較高，這就對車輛提出高要求了，不能掉鏈子啊，總是掉鏈子原有客戶都會流失，更別說是新增客戶了。」

在保障時效方面，巨咖絕對是是不會掉鏈子的那個。

牟金龍使用的慶鈴巨咖搭載五十鈴6W系列的15.6L發動機，在行駛過程中能充分發揮大排量發動機的優勢，起步快、超車迅猛;裝配采埃孚16檔變速箱，傳動效率高達99.7%;採用輕量化設計，相比同類車型減重約50KG，速比範圍為2.8-4.3，滿足多種運輸需求。

正在裝貨的慶鈴巨咖

在實際使用中，德州魯粵物流公司的慶鈴巨咖從德州到廣州比公司其他品牌的車型快3個小時左右，最初購買的那輛巨咖行駛里程已近30萬公里。

有一輛好車並不代表著能在運輸行業「平步青雲」，服務好客戶也是十分很關鍵。

牟金龍告訴中國卡車網記者：「這一年多來我們積累了老客戶，也有了新客戶，還有很多新客戶是由老客戶介紹的，輻射範圍擴大到了周邊80公里左右。客戶對我們的評價非常高，他們都認為我們的守時、貨物的損壞率低，而這些也都是源於巨咖。」

在山東德州，與德州魯粵物流公司規模相當的運輸公司並不在少數，而如德州魯粵物流公司一般發展迅速、競爭力強的物流公司並不多。正是因為有巨咖，牟金龍得以在運輸行業並不景氣的年頭闖出一片天地。

如今，談起公司未來的發展，牟金龍依舊有信心、有憧憬，對使用了一年多的慶鈴五十鈴巨咖依舊寄予厚望。