川藏公路------這裡高寒缺氧，冬天溫度達零下40度，白雲從腳下飄過，四季穿棉襖，風吹石頭跑。
在中國的西南邊陲，
這裡有「世界屋脊」之稱的青藏高原；
這裡有世界上海拔最高的公路，最高點海拔超過5000米；
這裡有世界上地質結構最多樣的公路，海拔落差超過4500米；
這裡有世界上最美麗的公路，一面是秀麗江南而另一面是冰天雪域；
這裡有世界上最危險的公路，可以真實感覺到自己與靈魂在對話；
這裡晝夜溫差極大，天氣變化無常「六月飛雪，一天四季」；
這裡公路路況極差，道路崎嶇，在進藏的5條線路中，以這條路里程最長；
這裡公路的修築和維護十分艱辛著稱於世，並且雪崩泥石流也綿綿不絕。
——這就是川藏公路。
川藏公路原稱康藏公路，東起四川成都，西至西藏拉薩，全長2144公里，其中西藏境內1304公里、四川境內840公里。川藏公路為318國道的一部分，318國道東起上海人民廣場，終點為西藏友誼橋（尼泊爾邊境），全長5476公里，主要分為三段，其中成都到拉薩段為川藏公路南線，拉薩至樟木段屬中尼公路。跨越296個城鎮，海拔落差超過5000米，包含了中國幾乎所有地質地貌。是中國70多條國道幹線中最長的一條，也是世界上最為艱險的公路之一，其中以318國道川藏公路為最。
川藏公路全線越過二郎山、折多山、雀兒山等14座峰巒起伏的大雪山。除二郎山海拔3200米外，其餘都在4000米以上。川藏線還橫跨了大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、帕隆藏布江、巴河、尼洋河、拉薩河等十多條奔騰咆哮的河流，架設橋樑230多座，修築涵洞3600多個，用了近5年的時間建成，工程之艱險世所罕見，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。
南北川藏線
川藏公路分南北兩線，從成都市向西經雅安、瀘定、康定等地，在新都橋分為兩條線路；北線是傳統進藏公路，走道孚、甘孜，在德格入藏，然後繼續西行，經江達、昌都、丁青、巴青、索縣、那曲、當雄，最後抵達拉薩，全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山。南路走雅江、理塘，在巴塘入藏，西行過芒康，到邦達草原，在此又分為兩條：一路北上到有西藏門戶之稱的昌都與北線匯合；一路西行走山南地區，經八宿、波密、八一村、林芝、工布江達、達孜，最後到達拉薩，總長2159公里，途經海拔4700米的理塘，這條支線塌方較多。南北兩線間有昌都到邦達的公路(169公里)相連。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。
川藏公路北線（G317）2412Km：成都54km都江堰83km臥龍148km日隆43km小金77km八美68km道孚72km爐霍97km甘孜95km馬尼干戈112km德格24km金沙江大橋85km江達228km昌都248km巴青136km那曲164km當雄75km羊八井87km拉薩
川藏公路南線（G318）2159Km：成都139km雅安168km瀘定49km康定75km新都橋74km雅江143km理塘165km巴塘36km竹笆籠71km芒康158km左貢107km邦達94km八宿90km然烏129km波密89km通麥127km林芝19km八一127km工布江達206km墨竹工卡68km拉薩
世界上最危險的公路
川藏公路也是世界上最危險的公路之一，由於青藏高原是世界上最年輕的高原，到目前為止還在不斷的隆起，因為這個原因，導致川藏公路沿線崩塌、滑坡、泥石流連續不斷，再加上山高坡陡，暴雨或暴雪危害，即使是一般的山區公路都是危險重重，更不要說比他大約高了50％的高原路段。汽車在這條路上行走，即使出門的時候公路上還沒有任何問題，說不定走到半路就因為泥石流爆發把公路前後堵塞，前進和後退都做不到，只能等人救援。還有可能道路發生整體滑坡，汽車和公路一起滑入山谷當中，當然是屍骨無存。因為前面說的各種地質災害的原因，雖然國家在50年代就第一次修了這條路，每年也投入巨資進行維護，但是到目前這條路仍然難以保證安全，開車出發的時候沒人能夠肯定的說他們的車不會因為崩塌、滑坡、泥石流而堵在半路上，危險程度可見一斑。下面讓我們從頭到尾領略一下這條「天路」的魅力。