前言
在全球節能減排的環保大趨勢正猛的同時，配合著國內油價年內「七連漲」，消費者對於純電動新能源車的需求與日俱增，不過一台僅僅能夠日常代步的電動車並不能滿足老百姓對家用車期待，告別里程焦慮、走得更遠、跑得更快、裝得更多才算一台合格的家用車。
對於多數新能源車主來說，最大的痛點依舊是續航里程問題，大多數的新能源車型無法滿足日常的續航要求。在這方面，像北汽新能源這樣「觸電」較早的品牌，在新能源市場摸爬滾打多年，總結出自己一套成熟的技術，已經得到市場認可，其最新的主打車型北汽新能源EX5更是成為了同級標杆。
對於選擇一台高實用性的純電SUV，很多消費者可能並不喜歡所謂的網際網路造車，還是更傾向選擇一台大廠出品的純電動品牌，而EX5依靠北汽新能源的金字招牌就是一個先天優勢。此外在價格方面，10萬以內的純電動車由於尺寸和成本原因，續航里程都較短，而像特斯拉這種價格高高在上的電動車品牌也離廣大消費者較為遙遠，所以像EX5這樣20萬以內的車型是主流消費群體選擇最多的。
一分鐘了解北汽新能源EX5
北汽新能源EX5配備寧德時代三元鋰電池，容量為61.8kWh，電池組密度超過了146.5Wh/kg，新車綜合續航里程為415km。新車搭載了一台最大功率160千瓦（218馬力），最大扭矩300牛·米的驅動電機，採用北汽新能源第三代電控管理技術——EMD3.0智能電控系統。
以上介紹過北汽新能源EX5的核心優勢之後，再來進行橫向對比，看看EX5相比同級別究竟強多少。
對比車型
大廠出品、高續航里程、價格20以內、SUV，市場中篩選下來滿足這幾點要求的，除了北汽新能源EX5，還有比亞迪宋EV500、榮威ERX5這三款車型了，三款車型的入門售價也都集中在17萬左右。分別是北汽新能源EX5 16.99萬，宋EV500 18.99萬，榮威ERX5 17.88萬。
（這裡要特別指出的是，2019年補貼政策和2018年相比，國家對於新能源車型的補貼呈斷崖式下調，而榮威ERX5依然為2017款車型，所以其27.18萬的指導價水分極大大，新年款還未推出之前榮威只能做自行補貼，補貼後價格為17.88萬。）
續航里程
價格上可以看出北汽新能源EX5比另外兩款車型便宜了1-2萬，但是在硬指標方面卻比另外兩台車高出不少，首先就是對於純電動車最重要的續航里程方面，北汽新能源EX5的NEDC工況續航里程達到了415km，榮威ERX5僅有320km，而宋EV500的命名具有一定誤導性，續航里程並沒有500km，而是400km。
電池
可以看出在電池容量幾乎相同的前提下（北汽新能源EX5 61.8kWh，宋EV500 61.9kWh），北汽新能源EX5的續航里程更高，而在充電時間上，兩款車型的快充時間相同，均為30分鐘充滿80%。榮威ERX5相比兩者就有很大差距了，不但48.3kWh的電池能量最低，NEDC續航僅為320km，這也是其被退補的主要原因，而且ERX5的快充時間達到了40分鐘。
北汽新能源EX5的電池能量密度146.56Wh/kg，電芯由寧德時代提供，電池包PACK由普萊德完成。電池包採用風冷形式，配有電加熱功能，北方用戶冬季不會出現充電慢以及充不滿等情況。
近年來，國家對新能源汽車的電池能量密度要求逐步提高，比亞迪不得不放棄磷酸鐵鋰電池轉而使用三元鋰電池。但從目前的情況來看，比亞迪還暫時不能趕超寧德時代的三元電池單體密度，所以相較起來，比亞迪的三元鋰電池技術上並不占優。
榮威ERX5則採用綠芯混動三電系統，該平台的優勢在於可支持插電混動、純電動以及傳統動力車型，但是這種通用平台的缺點也很明顯，就是電池容量過低，也不具備電池加熱功能。
動力
在動力方面，榮威ERX5同樣遠遠落後於北汽新能源EX5和宋EV500，最大功率僅為85kW（115馬力），最大扭矩255N·m，而北汽新能源EX5和宋EV500最大功率均達到160kW（218馬力），最大扭矩分別為300N·m和310N·m。
帳面數據反映到實際駕駛感受上差異更加巨大，榮威ERX5幾乎談不上加速感，提速完全是慢慢悠起來的，不相信的同學可以親自去試一下。相比起來北汽新能源EX5和宋EV500的加速感受就好多了，可以體驗到電動車特有的加速感。
配置
由於北汽新能源EX5相比榮威ERX5和宋EV500分別低了1萬和2萬元，為了公平起見，我選取價三款車型的相同價格車型進行對比。用北汽新能源EX5 17.99萬的悅尚版和18.99萬的悅潮版分別對比17.88萬的榮威ERX5 EV400電動網際網路豪華版和18.99萬的宋EV500智聯領尚版。
在安全和輔助/操控配置上，北汽新能源EX5比榮威ERX5多了前後的頭部氣囊；比宋EV500多了前後頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、前駐車雷達、360度全景影像、自動駐車。
北汽新能源EX5和榮威ERX5均為全景天窗，而宋EV500隻是普通前排天窗；而榮威ERX5和宋EV500都支持前排無鑰匙進入，北汽新能源EX5隻有駕駛位具有無鑰匙進入功能；不過榮威ERX5相比北汽新能源EX5缺少了遠程啟動，這個功能在冬季與夏季都是非常實用的。
座椅方面，北汽新能源EX5多了前排座椅加熱功能，而榮威ERX5多了腰部支撐，宋EV500這兩項則均有缺失，另外主駕座椅調節還是手動的。
燈光配置上北汽新能源EX5就大比分勝出了，遠近光均為矩陣式LED，並且帶有自動大燈功能，榮威ERX5的全鹵素光源就顯得比較寒酸了。
宋EV500帶有全車的一鍵式升降，但是只有北汽新能源EX5帶有防紫外線玻璃和後排隱私玻璃，外後視鏡功能也是最齊全的，此外北汽新能源EX5還帶有自動雨刷。
總結：
橫向對比下來，榮威ERX5作為一台推出較早的車型，不管在續航、動力以及配置都遠遠落後於北汽新能源EX5和宋EV500，而且價格還不是最低的，競爭力不足，換代迫在眉睫。
北汽新能源EX5和比亞迪宋EV500兩台車的表現則很相近，北汽新能源EX5 415km的續航更勝一籌，在充電時間和動力方面則打了個平手，在這種前提下，讓北汽新能源EX5絕殺BYD的就是配置，相同售價車型的配置要比宋EV500高出不少。除此之外，16.99萬的入門版要比宋EV500更是低了足足2萬元，同時配置足夠，性價比非常突出。