年關已至，不少卡友都趕在挂車標配盤式制動以及空氣懸掛這一史上最嚴格運輸新政策實施之前緊鑼密鼓的掛牌上戶。從運輸收益角度考慮，選擇傳統配置的挂車在當下競爭激烈的貨運市場中還是會減少一定的購置成本。

2019年12月20日，在山東某地區車管所見到一台排隊上牌的解放JH6車型，一起來聽聽車主對於新車使用以及新政策對於運輸政策改變的個人看法。

不過這台車並不是搭載功率為400馬力的濰柴WP10發動機，而是裝配一款適應長途物流運輸功率為460馬力的WP12機型。

外觀穩重大氣：

車主從事山東至新疆的長途運輸線路，2015年購置的國四解放悍威由於動力、後期維護成本增加，再加上環保整理力度的不斷加大而考慮購置新車型。

購車前車主也曾考慮過選擇JH6領航版標配的平地板駕駛室車型，但是考慮到平時都是自己單人單車的駕駛情況，再加上新疆部分國道以及鐵路橋下的限高設施，選擇卓越版車型優勢更加明顯。

JH6卓越版車型採用模塊化生產理念，中控台造型與領航版、四季版如出一轍。方向盤具有更強的舒適性操控體驗。

半環繞式中控台具有更加實用的簡約設計，其下方依然帶有水杯架和儲物格，空間利用能力達到極致；儘管作為一款凸底板設計，但是其室內空間並不過於拘束。

該車型採用的是標準版臥鋪設計，其有效寬度在600mm左右，適合中短途運輸的需要。

談起臥鋪舒適性方面車主並沒有太多抱怨，現有運輸行情一年最多往返新疆22圈次，每次都是結伴而行，一個人開車疲勞度本來就大，基本到達卸貨地點就在附近旅店休息。

如果說領航版是一款顏值稱讚的車型，那麼卓越版便是一款內秀到極致的車型，因為掀開臥鋪不難發現兩側內置儲物格可以放置更多隨車物品。

高頂臥鋪前部帶有三段式分體儲物格，對於這類常年單人單車長途行駛的卡友來講，實用程度達到極致。這款車所具有的經濟實用性非常適合從事長途個體物流運輸的卡友。

動力總成穩定可靠：

卓越版車型的最大賣點不僅僅是其駕駛室的舒適性，還有其多元化的動力總成選擇，特別是濰柴，錫柴兩款動力選擇。山東作為濰柴動力的大本營，售後服務體系完善的前提下多數大眾車型都會加持這一配置。

該車型2018年7月剛上市時主推濰柴WP10H400、錫柴CA6DM2-46E5D、CA6DM-42E51三款動力配置。

而本文介紹的這款車型最大的特點便是其採用的濰柴WP12.46E50系列發動機，最大功率460馬力，最大扭矩2110n.m，為那些傾向於購置濰柴動力的卡友提供更好的選擇。

四點懸浮駕駛室除了起到顛簸路況下的減震效果外，碰撞情況下能夠提供更加可靠的後移空間；龍門支架除了安裝氣路、探照燈外，還對空濾部件的安全性起到極大防護作用。

後部空間預留充足，等掛牌完畢後，還會加裝柴暖設備，以應對冬季經常出現的堵車情況。

交談中車主提到JH6卓越版的的空濾能否改進至駕駛室後方位置，因為每次更換濾芯的之前都需要舉升降駕駛室。

除了加裝有鋁合金踏板外，車內主要閥類部件都採用相同的輕量化材質。

JH6卓越版讓車主稱讚的地方還有雙腔大容量油箱配置，右側容量為400L油箱，可以加註-10、-35等高標號燃油，非常適合新疆北部地區嚴寒天氣下使用。

該車型油箱總容積為800+400L，減少中途加油次數提高續航能力。畢竟我國各地區油價差異較大的情況下，一次性加註完成可以節省一筆不小的運輸開支。

車主拖拽的是國內個體卡友常用的鵝頸式倉柵式挂車，具有多元化的運輸能力。為了提高利用空間，挂車前部已經安裝好放置苫布的金屬框架。

車橋上方與挂車骨架位置可以清楚看到打孔設計，可以減輕300kg的質量，按照標載運輸來講往返標載運輸可以增加600kg的承載能力，提高往返貨物運輸收益。

車橋採用的是卡友皆知的富華牌鼓式制動車橋。談起2020年1月1日起執行的車輛必須強制加裝盤式制動車橋、空氣懸掛時候，車主並沒有顯示出過多的反感。

原因在於車主經常運輸輕質百貨等物品從山東直達霍爾果斯口岸，所見到的哈薩克的跨境運輸的二手歐洲車輛，無論是半掛還是中置軸車型均標配空氣懸掛，即便是哈國境內的惡劣路況下也具有極高的穩定性和可靠性。

車主說道：跟著時代的腳步未必是壞事，控制挂車的有效承載能力對於超限治理以及運費的漲幅也是一大利好政策。不過在歐洲的空氣懸掛橡膠部件主要以BPW、Continental等主流品牌為主，配套部件可靠性高而且沒有太多價格差異化方面的選擇。

就國內現有政策影響，各類氣囊製造廠商都會考慮到價格因素的影響會推出品質差異明顯的氣囊產品，能否保障60w公里的使用可靠性仍有待考究。

盤式制動挂車橋在歐洲十分常見，主要配備尺寸為385/65R22.5的寬體單胎，而且為了提高其耐久性通常會加裝自動充放氣系統，減輕車橋在不同路況下的磨損程度。

個人而言，就國內目前常用的單側雙胎配置來講，在政策合規情況下取得理想效果不僅需要有關部門對整體貨運行業的深入了解。

而且對盤式制動車橋所需要的耐久性配置以及牽引車輛有效制動部件（液力緩速器、發動機缸內製動）的使用程度有一個客觀分析。

編後語：

2020年新政策執行後，卡友不但要根據現有運輸路線選擇車型，還要在車橋、氣囊等部件選擇方面多下功夫。相關車輛生產企業也要考慮這類易損部件的耐久程度，不能因為價格因素而導致後期車輛使用所產生的諸多可靠性問題。（文/卡家號：truckfancier）

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