俄羅斯當地時間12月6日，根據俄羅斯衛星通訊社的報道稱，印度尼西亞計劃到2030年投資400億美元建設長230公里的地鐵線。但這個巨大的項目需要對外招標，印尼本土公司並不具備建造這個地鐵項目的能力。然而，參與招標的公司中，根據俄羅斯專家的評估認為，只有中國和日本的建築公司能夠直接參與競爭，其它國家的建築公司很難勝出。因為其它國家的建築公司要麼技術達不到要求，要麼要價過高，特別是歐美國家，要價遠超印尼的投資資金。與此同時，中日在地鐵的建設上有著豐富的經驗，不管是中國國內還是日本國內，都有成熟的技術，這樣以來將提高地鐵項目的質量，並能夠快速完工。
雅加達，是印度尼西亞首都、最大城市，擁有面積740平方公里，人口1018萬，同時也是印尼重要的港口城市和金融中心，聚集了全國大部分的財富、人才和政治精英。所以，為了加快該城市的建設和現代化進程，印尼需要加快地鐵的建設，以滿足現代化城市的要求，加快經濟的增長。
然而，根據俄羅斯媒體的報道稱，日本同樣有著非常大的優勢參與到競爭中。據悉，此前在修建地鐵時，日本人幫助過印尼人。日本還提供了11億美元的貸款，考慮到這一點，專家們稱日本是印尼擴大地鐵網絡的潛在參與者之一。另外，日本正在幫助印尼建設東南亞第一條高鐵，它將把雅加達和萬隆連接起來，建設項目將於2021年完工，該項目估計耗資60億美元。
不過，俄羅斯科學院東方研究所專家阿列克謝·德魯戈夫在接受衛星通訊社採訪時指出，印尼將需要外國技術援助和資金來實施該計劃。他認為，中國擁有巨大的投資能力，這確實增加了它在與日本公司爭奪印尼基礎設施建設市場中獲勝的機會。
與此同時，國內也有專家表示，在競爭印尼的地鐵項目過程中，中國獲勝的機會同樣非常大。首先，中國國內的地鐵技術和地鐵設備已經比較成熟完善，甚至達到了世界先進水平。另外，近些年隨著中國地鐵技術的快速發展，地鐵的穩定性也要高於日本，而日本的地鐵不僅晃動幅度大，車廂與站台間的縫隙也不小，總體技術上已經實現了部分超越。成本上，同樣的報價，應該說中國公司建造的地鐵質量要優於日本公司。
同時專家還指出，印尼有華人華僑的基礎，相對於日本公司來說，中國公司對印尼的國情更加熟悉。種種因素都增加中國在印尼地鐵項目中獲勝的機率，如果中國公司能夠獲勝，那將是他國對中國項目建設水平的一次認可，同時也證明我國的建設水平達到了更高的水平。