前言：眾所周知國內的豪華汽車市場有著涇渭分明的一二線汽車品牌的說法，奔馳，寶馬，奧迪無疑是穩穩的占據著一線豪華汽車品牌的名額，其餘的豪華汽車品牌就只能是屈居二線了，不是說這些品牌在實力上有著多大的差距，只是就品牌的知名度上以及品牌的發展戰略上有著明顯的差距，對於很多人來說基本認識BBA品牌之中的任何一個，甚至能夠對品牌的發展歷史娓娓道來，但是英菲尼迪，凱迪拉克，雷克薩斯這些二線豪華汽車品牌卻很少有人能夠分辨出來。
又一失敗豪車，沃德十佳發動機，272馬力，可難掩頹廢之勢，二線豪華汽車品牌之中存在著一大批四字的品牌，但是僅僅從品牌的辨識度來看，四字品牌的辨識度就要比兩字的品牌弱上不少，當然品牌的內涵來看二線豪華品牌一般來說都是某個大品牌為了拓展高端市場業務而特別設立的高端子品牌，和BBA獨立成品牌的身份就有著巨大的差距，在眾多二線的豪華汽車品牌之中，英菲尼迪無疑是最具有悲情色彩的一個汽車品牌了。
英菲尼迪屬於雷諾-日產公司旗下的高端汽車品牌，和雷克薩斯一樣品牌最初是專門服務於北美市場，在1989年英菲尼迪誕生於北美，成為了日產品牌征戰海外市場的主要力量，直到2007年日產已經是嗅到了國內汽車市場還存在著巨大的商機沒有被發掘，將英菲尼迪帶到了國內市場，到2012年英菲尼迪將總部遷至中國香港，中國也是成為了繼北美市場之外規模最大的市場，為了在國內更好的發展，英菲尼迪對旗下的產品進行了非常明確的分類，以Q系列命名轎車款式，以QX系列命名SUV款式。
明確了發展方向的英菲尼迪自然是有著滿懷的壯志想要在全新的市場施展抱負，但是國內的消費者對於這個品牌幾乎是冷漠的態度無疑是狠狠的給了英菲尼迪一個耳光。其實對於國內的車主們來說，像英菲尼迪這樣的老牌豪華汽車品牌自然是可以放心的購買，因為經過了時間的考驗就已經是非常說明問題，可能還是品牌的知名度的問題才讓類似於英菲尼迪這樣的品牌被埋沒，但是這個品牌旗下的一些車款還是非常有實力。
英菲尼迪旗下的主力SUV車款則是QX50，這款車在外觀設計方面就沿襲了英菲尼迪家族式的設計理念，網格狀的進氣格柵搭配上四周的銀色鍍鉻條裝飾，兩側的擴散設計也是運動感十足，這一次車款全系標配了LED大燈組，在個別高配車型之中更是有辨識度和科技感更加強烈的矩陣式大燈設計，當然車款下方兩側的霧燈也是採用了LED光源，細節的品質把控非常的到位，車款側面造型設計也是肌肉感十足，線條設計非常的犀利。
車款的長寬高尺寸為4705*1903*1678mm，軸距則是在2798mm，非常奇怪的是和舊款相比，車款的尺寸數據有增有減，車款側面造型設計更具低矮的運動范兒，其實和競爭對手相比其實尺寸數據上有些吃虧，車款搭載的則是20英寸的槍灰色輪轂，這一點還是要點贊的，讓車款的質感提升了一個檔次，搭配的車胎則是來自普利司通的Alenza 001系列車胎，是一款專門為高性能SUV準備的車胎。
雖然此前是在北美市場征戰，但是英菲尼迪在車款的奢華氣質的打造上向來都是毫無含糊，這款英菲尼迪QX50的內飾設計採用了大量的真皮材質包裹覆蓋，還搭配有一些極具質感的木質飾面板裝飾，無論是從視覺上還是從觸感上都能夠給消費者們帶來極佳的體驗，科技配置方面儀錶盤部分則是採用了指針式錶盤搭配上多功能液晶顯示屏，雖然不及全液晶顯示屏的效果來的震撼，但是實用性上還是非常強的，在中控多媒體設備的設計上，這一次的英菲尼迪QX50採用了上下雙屏的設計，上部螢幕負責顯示導航等信息，下部螢幕則是負責操作，只不過介面的設計上還是比較的傳統。
在配置上車款十分看重駕駛過程之中的安全性能，搭配了豐富的安全輔助配置，比如併線輔助，車道偏離預警，主動剎車等功能都有配置，全系標配自動啟停以及電子手剎，高配版本還有一套BOSE音響，車款搭載的2.0T發動機也是大有來頭，是一台沃德十佳發動機，分為高低功率兩個版本，最大馬力分別為245馬力以及272馬力，峰值扭矩則是在380NM，匹配著模擬8速的CVT無級變速箱，動力強勁加速響應迅速，體現出了一款豪車該有的動力表現。