這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
SUV車型這幾年在中國可謂是非常火爆，幾乎所有的品牌都推出了各自的SUV車型。這台基於奧迪A4平台開發的奧迪Q5在中型SUV市場銷量異常火爆，趕上了全民興起購買SUV的熱潮，讓奧迪著實的大賺了一把。
眼前的這台奧迪Q5已經是一個七歲的中年老將了，正在做春季的第一次保養。很多人都說保養不過是換機油罷了，那只能說是對保養的理解很膚淺，有些東西或許跟你想像的完全不一樣。
舉起車輛之後看到眼前的景象還是著實的讓我吃了一驚，最讓人擔心的情況還是出現了，在發動機的護板上我看到了非常多的油漬。
被拆下來的發動機護板，石棉的隔音層部分已經全部的浸滿了機油。被浸滿了水的海綿知道嗎，一擠就出水。現在這塊護板達到了同樣的效果，一擠就出油。
似乎已經找到了滲漏的根源，油底殼的狀態已經出賣了發動機護板上機油的來源。看來是油底殼在長期漏油不斷的在向發動機護板上滴落，才導致了今天這樣的局面。
但是車主並沒有打算對滲漏進行修復，因為這台車馬上就要面臨出售。維修成本對車價的影響可以說是沒有，有些時候不修或許還是好事。不過對於有著強迫症的我來說，肯定是接受不了殘留的機油的，所以我用化清都給洗掉了。
二代的EA888發動機還沒有採用紙質的機油濾芯，所以你才會看到一個碩大的鐵質濾芯。濾芯上的密封圈需要塗抹適量的機油才能進行安裝，目的就是為了減小摩擦來增強密封性。
機濾底座的上的任何細小的東西都會對密封性能產生影響，要不然我也不會硬挺著燙手的危險去機濾底座擦得這麼乾淨，現在的它真的是在暗夜裡面光彩奪目了。
扭矩扳手肯定是需要用的啊，不然的話靠手去感覺真的很難達到標準，人類畢竟還不是機器人。對了哈，擰緊力矩是25牛·米。
加註機油的時候直接從加註口倒入即可，告訴你們一個秘密。其實通過加機油的手勢就可以判斷技師的維修水平，桶身跟發動機平行是維修技師的基本要求，如果機油桶不這麼放，在加機油的時候會因為氣阻，機油會飛濺的哪裡都是。
一款2.0T的渦輪增壓發動機用了差不多接近五升的機油，可見渦輪增壓發動機確實是需要更多的機油來提供散熱和潤滑。反觀自然進氣的車型，需要的機油量真的是少的可憐。
空調濾芯還很乾凈，所以就不做更換了。用高壓風槍可以清除掉表面的灰塵，不過這肯定不是最好的方法，但是屬於比較省錢的方法之一。
至於安裝位置秉承了大眾集團一貫的風格，雖然這是一台實打實的奧迪Q5，但是我還是見到了非常多的大眾車型的設計元素。帕薩特的空調濾芯就是安裝在這個位置，對於喜歡自己動手的車主們，可以搶先挑戰一下自己更換這個濾芯，保證會讓你難以忘懷的。
奧迪在人性化方面做的還是非常優秀的，例如保養提示。行車電腦會銘記發動機的行駛里程和時間，無論哪一個先到，都會出保養提示。但是這個保養提示不會由於你做了保養之後自動消失，所以就需要用解碼器進行重置。
很多人都說奧迪不過是大眾的換標車，如果按照大眾極其膚淺的理念可以這麼理解。但是對於內行人或者是車主來說，就不可以這麼表達了。因為車這東西吧，真的是只有接觸了才知道差距究竟是有多麼的大！
這項服務怎麼能少的了呢？