近些年的汽車市場，年輕人的購車比重越來越多，因此，不少車企也都紛紛打起了年輕化的主意，也就是這種趨勢下， 溜背造型的SUV在中國品牌中越來越多，外觀設計感鮮明、配置豐富，受到許多人的追捧；
而今天的主角來自廣汽傳祺(參數|圖片)，要說這個在我印象中一向中規中矩的品牌，一旦「大膽」起來還真的是有些讓人吃驚，它就是來自廣汽傳祺的GS4 Coupe。
01.外觀
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這輛GS4 Coupe(參數|圖片)走在路上，不免有人會回頭看一眼這是什麼車，就算停下，也總會有好奇的大叔過來上下打量一番，這也是它給我的 第一印象— 好看；年輕的外觀加上溜背造型絕對是吸引人眼球的利器。
GS4 Coupe與GS4(參數|圖片)同樣，是GPMA模塊化架構平台下的產物，所以軸距還是2680mm，而這輛車則比GS4看起來更加具有向下俯衝的動感，這有一部分原因是設計師讓它的車身變得 更長、更寬、更低。
如果我不告訴你這是GS4的Coupe版本，那可能不會把這個前臉與GS4聯想到一起，大面積的黑色中網占據了車頭的部位，在LED霧燈的位置，還有真的空氣動力學進風槽，有助於梳理輪拱亂流，底部還有碳纖維紋路的飾板加成，仿佛這一切都在向你表明 「我是一款具有運動基因的GS4」。
如果說中網是為了運動感造勢，那麼在我看來，點睛之筆莫過於這個被官方稱之為「高能閃電」燈組，集成在燈腔內的閃電狀日間行車燈辨識度相當高，尤其是在夜間點亮的時候，搭配上LED前大燈，小眼神感覺可以秒殺一切。
從側面來看，這輛GS4 Coupe的運動元素並不像前臉那樣驚艷，但是得益於C柱出色的設計，加上車頂線條的自然下落，讓這輛車的車側形成了一種很協調的關係，再加上有「黑頂」的加成，也會顯得更時尚。還有一個小細節就是連貫的鍍鉻飾條從車窗下邊沿一直勾勒到車頂行李架，這無疑增加了這輛車視覺上的整體感。而整車的風阻係數也達到了比較低的0.295cd，這點難能可貴。
不過有一點還是想吐個槽，車都設計的那麼戰鬥動感了，可是輪圈依舊使用了18英寸，從視覺上有點重心不穩的感覺，好在輪圈設計還是挺大氣的，還有紅色塗裝的卡鉗，能多少挽回一點視覺的落差。
轉到車尾，咱們先說說亮點，貨真價實的雙邊共兩齣排氣先給點個贊，而且底部黑色碳纖維紋的後包圍加上一點點銀色襯板的點綴還是挺顯精緻。
官方稱之為「流光飛帶」的尾燈設計點亮效果辨識度很高，不過我想要是設計成平直一點的話會不會能讓尾部線條更加硬朗呢？而且右邊的尾燈里還藏了個「彩蛋」，那就是後備廂開關…看了別人家的試駕車才發現尾燈上是有提示的，而我的試駕車並沒有這個小貼紙，當我想開後備廂的時候真是一通好找，不過為了整體感，我也表示理解了，畢竟並沒有影響使用。
02.內飾
看的運動用的科技
坐進車裡，廣汽傳祺GS4的內飾設計依舊是以運動、年輕為主基調出發，黑色為主紅色為輔的顏色搭配一直就是運動的代表色，而中控台大面積的軟質材料和皮質包裹也增加了手感，而我最喜歡的，也是最提升檔次的就是紅色縫線加上翻毛皮面料的中控底部飾板，觸感和視覺效果絕對不一般，我喜歡的不得了。
在內飾布局設計上，GS4 Coupe還是以簡約為主，我所試駕的高配車型上出現了 兩塊12.3英寸大屏，一塊是 中控屏搭載了ADiGO智能互聯生態系統，另一塊是全液晶儀表，看著有面兒，至於用著咱們待會兒再說。中控大屏底部保留了鋼琴按鍵式的實體功能按鍵，這點還是挺有原則，也方便盲操，我個人比較喜歡。再往下看就是繼承了無線充電的儲物格，而 無線充電也是高配車型才會出現的功能。
對於座椅設計咱們也得從兩面來看，一體式的運動座椅設計肯定是沒的說，而且在填充物方面軟硬部位拿捏的也很得當，不過可惜頭枕的位置沒法調，還是失去了一些舒適度。
剛剛我們提到了這輛車配備的ADiGO智能互聯生態系統，它集成了雲端、駕駛輔助、智能車機幾大功能，老實說對於一天的了解，我對它並沒有「玩兒透」，在這裡也是跟大家分享一些我體驗到的好用的地方。
03.動力
「車格分裂」的小驚喜
要知道，這台GS4 Coupe與GS4一樣，配備的都是四缸1.5T發動機，最大功率12.4千瓦、最大扭矩265牛·米，不過搭配了一款7速WDCT濕式雙離合變速箱，其實我的預期並沒有覺得它會與GS4的動力差多少。但是，開上它的時候卻能給我感受到一些意外的「小驚喜」。
在標準模式下，發動機的運轉偏向溫和，你可以明顯感受到低轉速下擋位積極的上升，從而獲得比較平順與經濟的駕駛體驗，在這個模式下我認為它與GS4開起來的感覺很像，很適合城市駕駛，不緊不慢。而當我把擋杆向後拉至S的時候，這輛GS4 Coupe的性格就會暴躁起來，這時候你才會真正感覺到7WDCT的結合速度要比之前的6AT快上很多，隨著油門踏板的深入，發動機也會立刻做出響應，前段駕駛的感受還是挺過癮的，不過介於排量限制，後端的輸出又會回到之前平緩的狀態，但是你不難看出這輛車在調校方面下的功夫還是挺努力的，更何況，這台 讓廣汽傳祺引以為傲自主研發變速箱，已經突破了博格華納對於滑閥箱的技術壟斷，在平順性上也得到了良好的保證。
對於底盤方面，懸架的支撐性做得挺好，在操控的時候傳遞給駕駛者一些信心，底盤的緊實感做的挺好，不過有得必有失，在經過一些細碎路面的時候那種路感也會傳遞給駕駛者，但是對於NVH方面，這輛車控制的比較到位，在降低了風噪與發動機噪音後，那種路面上的傳遞並不會讓你有太多不適。
在轉向上，這台GS4 Coupe擁有 三種模式，區別還是比較明顯的，舒適和標準偏向輕快省力，運動則會更偏向沉一些的手感，在轉向時更能有一種運動的駕駛氛圍。
總的來說
其實對於這台車，總結很簡單，性格鮮明，獨具個性；對於外觀廣汽傳祺GS4 Coupe沒的說，絕對夠驚艷，Coupe的造型經過重新設計也不會顯得很不自然；在內飾方面同樣用料和設計都很運動范兒的基調依舊能給駕駛者帶來一種很「性能范兒」的駕駛氛圍，功能配置智能化和實用性很強，這點對於中國品牌造車已經成為一種絕對優勢；對於動力而言，我個人還是喜歡它的舒適沉穩，畢竟對於小排量發動機而言它的使命還是保證駕駛的平順性，畢竟還有一台平順性表現不錯的7WDCT變速箱。相信它一定會俘獲不少年輕人的心，而至關重要的一點還要回歸於售價，今晚它就要上市，如果有一個合適的售價，相信它的銷量不會太差。
原創 | 木根兒
編輯 | 佩奇
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/LkbkNHIBd4Bm1__YPopk.html