近日，在北美舉行的芝加哥車展中，雪佛蘭正式發布了中期改款後的新款探界者，以及該車型的RS版本。據悉，新款探界者將於年內在華上市。
作為一款全球車型，探界者自2017年上市以來，在海外市場一直處於熱銷狀態，一度進入了北美暢銷車排行榜的前十位。然而，由於雪佛蘭在華的品牌力較為普通，且美式實用主義設計理念與中國消費者對車輛的喜好間還存在著一定的差異，探界者在國內的銷量並不盡如人意，其在華上市至今的最高單月銷量僅為0.77萬輛。
與此同時，由於車型的生命周期原因，探界者在2019年的銷量還經歷了進一步的回落。其在2019年的最高單月銷量僅為6月的0.55萬輛，而最少的一個月只賣出了0.21萬輛。
此次中期改款對於略顯疲態的探界者來說，重要性不言而喻。而新款車型兩個不同版本有何區別也吸引著外界的不少好奇。那麼現在就讓我們一同探究，看看改款後的新車實究竟有著哪些提升。
首先，我們來看中期改款後探界者的普通版車型。外觀方面，新款探界者與上代最大的不同在於車頭部分的設計改變。
來到車內，我們可以發現新款探界者的內飾風格與上代車型基本一致，僅從圖片來看幾乎沒有差別。
具體來看，新款車型搭載的1.3T發動機在動力上較現款的1.5T發動機少了3千瓦、10牛·米，但這一差距在使用中區別並不明顯，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米的數據能夠滿足用戶的日常駕駛需求。
而得益於電子放氣閥渦輪、高壓直噴系統、智能熱管理系統等諸多先進技術，新款1.3T發動機在燃油經濟性與排放水平上都有著一定的提升。作為小排量三缸發動機中的佼佼者，該款發動機亦被評為了「中國心」2019年度十佳發動機之一。
2.0T車型方面，新款車型搭載的2.0T發動機也與現款車型的2.0T發動機有所不同。新款車型搭載的2.0T發動機最大功率為174千瓦，最大扭矩為350牛·米。其劣勢在於較現款車型的2.0T發動機而言，新款車型的2.0T發動機在絕對動力水平上減少了17千瓦、3牛·米。
但新款發動機能夠在更低的轉速下達到最大扭矩平台，日常駕駛中感受或更加輕快。並且新款發動機還能夠在四缸與雙缸兩種模式間切換，實現了更低的油耗與排放。
總結而言，新款探界者在不過多損失動力的前提下，著重改善了油耗與排放。這一調整算得上是汽車行業面對日益嚴格的環保法規下的大勢所趨，從參數上看，新款探界者的動力降低程度對絕大多數用戶而言並沒有明顯的影響。
可以說，此次中期改款為探界者的綜合產品力帶來了一定的提升，其變化主要集中於外觀與動力兩個方面。其中，普通版外觀較現款而言更加優雅大氣，而RS版外觀則更加年輕運動。這樣的雙外觀戰略有助於探界者更好地滿足廣大用戶對於車輛造型風格的不同需求，從而令其收穫更多消費者的青睞。
而動力方面的改進更多是兼顧了排放法規的要求，在提升燃油經濟性和減少排放污染的同時，動力的絕對水平有了小幅的下降。但得益於動力輸出曲線的優化，絕大多數用戶都不會感受到動力下降，甚至在日常駕駛工況下，探界者還會有著更加靈活的動力響應，更加符合普通消費者的使用需求。