貴陽貴安同城化加速，貴陽市域鐵路預計2021年建成通車

今年的省政府工作報告明確提出，

全力培育黔中城市群，

推進貴陽、貴安同城化，

實施交通互聯互通、產業相互配套、環保聯防聯治、

公共服務設施共用共享等項目。

有聯才有通，

加快實現貴陽、貴安同城一體化聯動發展，

關鍵在於現代化立體交通路網的構建。

正在加速建設的

貴陽市域鐵路環線

涉及貴陽、貴安

那麼

該項目有何亮點？

在加速貴陽、貴安同城化發展上面

將發揮什麼作用？

黨武站

黨武站候車大廳

全省首條快鐵 串聯貴陽貴安

貴陽市域鐵路環線全長約116公里，是全省首條快鐵，由東北環線和西南環線組成，其中，東北環線長35公里，西南環線長81公里，全線設置17個車站，其中貴陽市境內有12座車站，貴安新區範圍內有5座車站。該環線與城市軌道有換乘站13個。

貴陽市域鐵路環線線路走向自南明區小碧鄉起，經孟關、花溪、貴安新區、清鎮至白雲區，全線設馬寨、孟關、花溪南、大學城、黨武、天河潭、湖潮東、月亮湖、貴安、清鎮東、翁井、金陽南、金陽、白雲西、白雲北等車站。全線橋隧總長約53公里，橋隧占比近70%。

其中，貴陽市域快鐵西南環線是串聯貴陽市區和貴安新區主要功能節點的快速鐵路，項目類型屬於城際鐵路，總投資162.2億元，其中貴安新區涉及有18.3公里，投資31億元，設置雙線電氣化鐵路，設計時速160公里/小時，共設置20個站點，貴安新區有5個。

據悉，貴陽市域鐵路西南環線貴安新區改線段於2016年9月開工建設，設置有貴安站、月亮湖站、湖潮東站、黨武站、大學城站5個站點，因征拆工作不同步所以5個站點逐步開工建設。大學城站與黨武站間相距約2.2公里、黨武站與天河潭站間相距約4.2公里、天河潭站與湖潮東站間相距約7公里、湖潮東站與月亮湖站間相距約2.2公里。目前，大學城、黨武站主體工程基本完成，其餘站點正在按照施工要求向前穩步推進，預計2021年6月30日竣工。

據貴陽市域鐵路有限公司西南環線項目工程師宋克林介紹，與以往的鐵路、BRT相比，貴陽市域鐵路西南環線主要服務於城市公共運輸，以組織開行樞紐環線市域列車為主，可根據城市發展、規劃和沿線客運需求，組織開行樞紐不同區域環線及外環線的市域列車；部分線路（主要是西北環線）兼顧鐵路幹線的功能，根據需要組織運行部分通道跨線列車。

貴陽市域鐵路西南環線項目施工現場

採用新型技術 全力攻克難題

11月13日，在貴陽市域鐵路西南環線3標一分部工程項目現場，工人們正在有序地進行施工作業。

據悉，貴陽市域鐵路西南環線3標一分部起於貴安新區黨武鎮，經蓋冗村、蘆荻村、車田村、湖潮、蘆官村，止於貴安大道，線路總長13.796公里，分別經過天河潭站、湖潮東站、月亮湖站。

「貴陽市域鐵路西南環線涉及有公路、燃氣管道、輸油管線等，施工難度大，風險高，技術結構複雜和場地狹小，涉及單位多，協調任務量大。」中鐵八局市政分公司實習副經理李松說，「儘管存在重重困難，但我們都想方設法解決了。」

在貴陽市域鐵路西南環線建設過程中，連續梁由於施工時間長、大型設備多，工序複雜，對既有鐵路行車影響較大。針對連續梁施工安全防護問題，中鐵八局市政分公司成立了應急事故處理和安全領導小組，並邀請成都鐵路局、業主、設計單位、監理單位等展開技術討論，從防護棚架搭建、橋樑下部基礎防護、鐵路運營有關的應急演練等方面不斷優化方案，加強施工安全教育與宣傳，做好施工現場安全防護，最終保障既有鐵路運營安全的情況下，順利進行了連續梁合龍。

攻克難題，吸收經驗。據李松介紹，在施工過程中，他們還採用了新工藝自動噴淋系統，噴淋養護效果明顯提高。噴淋系統噴出覆蓋混凝土養護面的水幕較為均勻，避免形成乾濕循環，克服了以往混凝土洒水養護不均勻的弊病，較好解決了表面混凝土的開裂問題，具有施工操作靈活、方便、節水，可根據現場天氣情況的變化和養護效果任意調整噴淋時間等特點。

李松繼續介紹說，施工過程中，他們還採用了新工藝大節段現澆技術。跨百馬大道連續梁全長168米，最初設計為整體澆築，但為了做好項目質量安全紅線管控，把好每一道工序的安全質量關，達到縮短工期的目的，貴陽市域鐵路西南環線3標一分部項目部研究決定採用大節段現澆法施工，分為23個大節段現澆，通過一段一段澆築來組合成型。這種技術對於混凝土的密實度、外觀質量、澆築成型的連續性都有極大的保證，可以較好地把控混凝土澆築質量，再搭配上剛度、強度、穩定性更強，安全係數更高的盤扣式滿堂支架，形成了安全質量管理「雙管齊下」的「閉合式卡控」，解決了大體積混凝土澆築的質控難題，嚴格落實了安全質量紅線管理規定。

建設中的貴陽市域鐵路西南環線

公交化運行模式 打造半小時經濟圈

貴陽市域鐵路西南環線和東北環線將貴陽市「圍」成一個巨大的交通路網環，打造貴陽市半小時經濟圈，將有效地緩解貴陽市公共運輸壓力，疏散人流量，方便乘客出行，優化乘客出行方式。

「貴陽市域快鐵建成後，對於助推貴陽、貴安同城化發展具有重要意義。」宋克林說，貴陽市域快鐵西南環線與東北環線形成巨大的路網環，將貴安新區路網融入其中，

加快推動貴陽與貴安新區互聯互通，並帶動沿線產業發展。

「貴陽市域快鐵雖然屬於鐵路的屬性，但卻是按照公交化模式進行運行，發車時間間隔快、密度大、成本低、站點密集是主要特點。」貴安新區軌道公司征拆協調部負責人楊秀強說，貴陽市域快鐵建成後，

從貴安高鐵站到金陽客車站只需要20分鐘的時間，將極地大方便新區群眾。

在貴安新區規建局副局長舒永勝看來，貴陽市域鐵路將貴安新區與貴陽市的觀山湖區、白雲區、花溪區等地有效地串聯在一起，建成後，從貴安新區花溪大學城到達貴陽龍洞堡機場只需要20分鐘的時間。不難推斷，這個項目將加快推動貴安、貴陽同城化發展。

隨著貴陽市軌道交通S1線、貴陽市域鐵路等項目的建設，貴陽與貴安的未來必定更加美好。

來源丨貴安新區報

編輯丨陳秋靜

編審丨劉敏