由於國產車起步較晚，合資車技術成熟，以至於到現在還有好多人認為合資車比國產車強，每每提到買車時，這些人就會說買車別買國產車，首選合資車等等，但其實這種想法很錯誤，客觀來說，國產車整體確實不如合資車，但畢竟國產車從上世紀到如今2019年，也發展了二三十年了，許多國產車實力已不輸給合資了，就拿長城來說，一款哈弗H9拔河成績讓許多百萬級SUV汗顏，再者長城還能夠研發自主變速箱，性能可靠性均得到認可，所以說，倘若還是用十年前的眼光看待如今的國產車，真的是大錯。
（CR-V）
（2020款寶駿530）
不過今天的主角是寶駿旗下的寶駿530，這SUV是隸屬於上汽通用五菱，可靠耐用性都與其看齊，技術做工更是全球標準。而且它還是一款全球車，除了有掛著寶駿車標的530之外，在國外還能看到掛著五菱，雪佛蘭，MG名爵這些車標的530，一款SUV能掛4種車標，暫且不說多麼高大上，這起碼是對它實力的一種認可。寶駿530遠銷印尼、泰國、北美、印度等地，在印度市場更是一上市就收到了近28000份訂單，實力更是不容小覷，給國產爭光了。
（2020款寶駿530）
當然一款車的車標多樣，也不過是一個小細節罷了，關鍵還得看產品力。寶駿530作為一款全球車，倘若拿不出像本田CR-V那樣的產品力，那會被貽笑大方。比如本田CR-V暢銷，優勢在於品牌響，空間大，動力可靠耐用這三點，那麼寶駿530在這三方面表現如何呢？品牌方面，寶駿530無需多說，無論是母體五菱，還是寶駿，在國內的影響力數一數二，就不再贅述。主要來看空間與動力可靠性。
（2020款寶駿530）
（CR-V）
2020款寶駿530的車長4690mm，差10mm就達到中型SUV的門檻，在緊湊SUV中還是領先存在的，這比本田CR-V的車長多出110mm，而2020款530的軸距則超過中型SUV的門檻50mm，達到2750mm，也比CR-V的軸距多出90mm，那麼同樣都是5座，2020款寶駿530的空間明顯比CR-V大。當然，2020款寶駿530的軸距超出中型SUV的門檻一截，自然也不能浪費資源。為此，2020款寶駿530還有6座與7座版，其中6座布局還是同級別車型里的先驅者，空間靈活，每個座位都是獨立的。至於7座是否擁擠，這一點日產奇駿可以給出答案，軸距2706mm的奇駿，布局7座卻還能夠月銷2萬左右，而2020款寶駿530的軸距比奇駿更長，7座肯定會比奇駿舒適。
（2020款寶駿530）
（CR-V）
動力上，2020款寶駿530配備的是一台1.5T，和本田CR-V一樣的排量，該發動機輻射的車型廣度不輸給本田的1.5T，在寶駿的好多車身上都搭載該1.5T，市場反饋依舊好評如潮。2020款寶駿530的變速箱除了手動，還有CVT變速箱，這與CR-V的搭配也是一樣的，就連日產奇駿也是CVT變速箱，畢竟CVT確實很適合家用。但2020款寶駿530的CVT能夠模擬8擋，比奇駿的CVT多一個檔，而且日產的CVT總是出現頓挫，而2020款寶駿530的CVT極少被投訴頓挫，關於這一點，有一種說法是，日產的CVT技術很先進，2020款寶駿530的CVT走可靠保守路線，不管怎麼說，2020款寶駿530的動力可靠性也得到驗證了。
（2020款寶駿530）
（CR-V）
除此之外，2020款寶駿530與本田CR-V的設計兩者各有特色，前者適合年輕用戶，後者可能更適合中老年人。比如，2020款寶駿530的燻黑中網很明顯是在向年輕人靠近，眯眯眼大燈也很明顯是在向潮流靠近，反觀本田CR-V沒有突出的潮流設計，依舊是本田的鍍鉻元素為主，這無疑是傾向於中老年人。內飾上，2020款寶駿530與本田CR-V的風格也有年齡差異，也就不多說了。
（2020款寶駿530內飾）
（CR-V內飾）
但價格得提一下，雖然，2020款寶駿530與CR-V都是全球車，但2020款寶駿530的起步價才7.78萬，無論是5座，還是6座與7座，都能夠8萬開走，反觀CR-V的起步價16.98萬，兩者相差9萬有餘，那麼你覺得誰更有誠意？
（2020款寶駿530）