頭文字D讓我對車產生熱愛，特別是翻燈的日本跑車，總有一種魔力吸引著我。那時我還在讀中學，對於車的熱愛只能停留在模型及夢想中。在路上我會留意各種各樣的車，現代的車都是明燈了，基本看到一輛翻燈的，就如中獎一樣，圍觀久久。讀書期間我還是看到了GT3000，本田舊款翻燈雅閣(參數|圖片)，福特的水星，思力架等。
到了大學，開始玩起了頭文字D3遊戲，更是對86，RX7如痴如醉，總想擁有一個。某日在網上竟然看到有mr2出售，真牌能過戶，我擦了擦眼睛，真不是做夢！毫不猶豫，背起背囊去到機場，購票，飛！
到了目的地，車主在機場接了我就看車了。車不能開動，看到車況，暈了過去，就是像垃圾場的廢車，很多零件都壞了。車主笑了笑說，本來想復活它，但買了新車又有了孩子，不折騰了。我站在車前面看了很久，媽呀，我能復活它嗎，我什麼都不懂。突然想起了速度與激情1主角復活了supra，情況和現在差不多，就理所當然地覺得自己也可以（現在想起來真是逗比）。思考一夜就購買了一堆鐵，用物流運回家了。
下圖是車運回中國一個神奇小村裡的情景。當時通過朋友介紹，認識了一個神一般的技師，氣質猶如中井，看了一下車，說了句，能搞掂。
車頂沒了，後車窗沒了，引擎原來是思力架3S-GTE，可惜水箱在引擎上，對於中置引擎來說，散熱不好。另外太多零件損壞，需要找辦法購買，還好那個神奇小村每個角落都找到一部分零件，讓修復速度不慢。
第一次修復
由於時間緊迫，原車主要求3個月內過戶，只能保證車的外形和基本功能（比如能行走，剎車，倒車等），冷氣、音響什麼功能都是奢求。後面機翼窗和後車窗暫時未找到，當時網上找到一老外改的例子，只能仿效，做出來後有想哭的感覺。
這裡看一看第一次修復後的圖
蛋蛋的憂傷
木有任何內飾
由於修復時已是幾年前的事了，很多圖片和數據流失，現在從不同手機和電腦找照片，尚不齊全。在這裡懷念一下當時隨車回來的一代引擎。不懂什麼結構了。
第二次修復
和原車主完成過戶手續後，就開始第二次修復了。當時在香港和美國訂購了內飾、引擎、波箱、電腦等回來，也找到了全部全新玻璃窗。馬上起動。噴了白色（只是表面）用的是鸚鵡漆吧，忘記了，也訂了網上常見的包圍。也裝了D2避震。有模有樣地使用起來。這裡有一張是車神技師的照片，希望他不要打我咯。
進化篇
使用大概1年後，認識了幾個改裝界的朋友，他們教會我很多車的基本知識，我這才慢慢入門。隨著和他們的交流，我了解到自己和車都有很多不足，也知道我上面的所謂修復，僅僅是應急為了使用而進行的不全面的維修工程。
認識了中山某改裝店後，和他們討論和研究，他們也細心地幫我出謀劃策，做出一系列計劃，我就放心地把車交給他們。
這段時間也通過多個朋友，收集到很多全新的零件，雖然等待運輸的過程很漫長，但很值得。在改裝店裡，完成了全車架修補密焊防鏽加固，日本本土mr2使用的3S-GTE機波電，加厚鋁水箱，全新水管，TRD強化杯士，全新後期底擔，全車全新膠條、crosworth強化引擎，鷹牌鍛造活塞、連杆、大小瓦、鍛造螺絲（這個忘記是什麼東西了）、原廠儀表、cusco防滾架，寬體包圍，TRD蝦須和頂吧底吧，碳纖維頭蓋，HKS放汽哇老。
歷時大概1年（很多細節圖片丟失），感謝改裝店的耐心和技術。
進化篇後各種調整和飛躍
中山之行後mr2進入日常化使用中，其實是周末有心情時才開出去溜溜，定期維護為主。因為工作需要在幾個城市奔跑，mr2就穿梭於幾個城市的改裝店。後期的改裝和維護有：全新全車電線更換，福井排氣，HKS-EVC，外掛電腦(罐頭？不知道什麼東西)，座椅，車後半部分波子底擔，brembo剎車，全新渦輪，全新賽車離合壓盤、全新玻璃窗電機。
在此感謝各個改裝店的技術支持。
街拍篇
下面一組由Turbo君拍攝的照片。
街拍篇2
由Turbo君提供。
夢想變成現實，我將繼續完善各個部分。工作日它都靜靜地呆在車庫，周末就是它運動的日子。開著它，想起過去的時代，感受科技發展和傳統交替。
現在有家庭了，2人車並不符合家庭用車，還好太太支持我保留著它，這是很難得的，以後有機會的話還可以參加賽道日，這是最終歸宿。
說起開mr2感覺，就是純粹的運動感，想快想慢盡在瞬間，2500轉左右渦輪開動，動力瞬猛提升，中置引擎的好處在於剎車和過彎車體穩定度很高，方向盤精準的打向，地面感覺從腳、屁股、手，到整個人都給你最直接的回饋。245匹馬力在日後升級中還可以更強，但目前生活中已經足夠使用。如果說m3是運動性能很好的車，只要大踩油門就是女人也開得很快，而mr2卻是成就好車手的車，我想和AE86差不多吧，儘管我的車技還是很一般，哈。
回憶到此，希望各位車友也能擁有並愛護自己的愛車，為中國的改裝業進步和飛躍共同努力！