據海寧市交通投資集團有限公司消息，杭海城鐵12個車站的站名定了！
關於公布杭州至海寧城際鐵路車站站名的通知
各鎮人民政府、街道辦事處，市級各有關部門，直屬各單位：
根據《浙江省地名管理辦法》、《海寧市地名管理實施細則》等有關規定，目前已完成杭州至海寧城際鐵路車站站名的正式命名工作，現對12個車站站名予以公布。
1.餘杭高鐵站
位於文正街和新豐路交叉口西側，滬杭高鐵餘杭站北側。
2.許村站
位於許村鎮連杭路與錦繡交叉口東側、許村互通西側。
3.海寧高鐵西站
位於許村鎮人民大道南側，滬杭高鐵海寧西站北側廣場前。
4.長安站（東方學院站）
位於長安鎮長安路與仰山路交叉口西側，距浙江財經大學東方學院約800米。
5.長安東站
位於長安鎮長安路與桑亭路交叉口。
6.周王廟站
位於周王廟規劃長安路延長段和桑梓路交叉口西側。
7.鹽官站
位於鹽官鎮觀潮大道與郭店西路交叉口東南側。
8.桐九公路站
位於硤許公路和桐九公路交叉口西側。
9.斜橋站
位於硤斜公路和大橋南路交叉口東側。
10.皮革城站
位於海州西路和海寧大道交叉口西側。
11.海昌路站
位於海洲街道海州西路和海昌南路十字交叉口。
12.浙大國際學院站
位於硤石街道海州東路和碧雲南路十字交叉口。
對比之前的線路圖，站名有些許變化。
製圖 高薇
杭海城際鐵路的站台以後長啥樣？海寧市廣播電視台大潮網有一組最新圖片，一起來看看——
餘杭高鐵站
位於文正街和新豐路交叉口西側、滬杭高鐵餘杭站北側。主體結構施工有序推進，計劃五月底完成主體結構施工。
餘杭高鐵北廣場效果圖
預計2020年12月底，部分頂板位置進行移交，開始地面恢復，全部完成時間與城際鐵路通車時間同步。
杭州地鐵1號線和杭海城際鐵路將在此換乘。
斜橋站
斜橋站是一個高架站，位於硤斜公路和大橋南路交叉口東側，目前車站的外立面已經初具規模，車站的外立面是明晃晃的暖橘黃色。
以後建好了，整體效果是這樣的。
斜橋站的內部裝修，是這樣子的。
站廳層
設計概念說明：通過色彩對比、格柵疏密變化及燈光，營造空間層次感，表現海寧潮的優美形態（設計主題）；裝飾簡潔明快，便於後期維護保養。
站台層
設計概念說明：通過裝飾面層、燈光以及色彩的處理，營造空間層次感，表現建築的優美形態；裝飾簡潔明快，便於後期維護保養。
高架站天橋
設計概念說明：雨棚、吊頂均採用鋁板。吊頂材質覆蓋頂部綜合管線，出入口樓扶梯合建，減少地塊占地面積，造型簡潔、飄逸，便於後期維護保養。
外掛設備用房外立面
設計概念說明：外牆面淺色瓷磚貼面，簡潔明快，現代感強。
斜橋站是杭海城際鐵路的6個標準高架站之一，另外還有許村站、長安站（東方學院站）、長安東站、周王廟站、桐九公路站。也就是說，其他標準高架站的造型都是和斜橋站一樣的。
海寧高鐵西站
海寧高鐵西站位於人民大道南側，高鐵海寧西站北側廣場中軸線上，如今已初露倪端。
車站位於許村鎮人民大道南側，滬杭高鐵海寧西站北側廣場前。以後，城際鐵路海寧高鐵西站和滬杭高鐵海寧高鐵站將會是零距離站內換乘哦。
站點的外立面造型像一個小房子一樣，和既有的高鐵站房相呼應，採用坡屋頂的建築形態，運用現代建築語言回應海寧錢塘水鄉的場所精神。
效果圖
杭海城際鐵路全線有5個特色站分別為海寧高鐵西站、鹽官站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學院站，每個站點的站內設計都是不一樣的。
海寧高鐵西站的內部裝修，以硤石燈彩為主題設計~
站廳層
設計概念說明：頂面造型源於海寧文化標識-硤石燈彩造型，通過延伸演變，運用汲取元素提煉造型。
站台層
設計概念說明：通過坡面屋頂的門式框架造型及燈光漫反射，營造空間次序感和韻律，表現錢塘民居的造型形態。
天橋設計
設計概念說明：與高鐵站房、車站主體外立面造型形態相呼應；錢塘民居文化特色相融會貫通。
鹽官站
鹽官站也是全線5個特色站點之一，位於鹽官鎮觀潮大道與郭店西路交叉口東南側，路側高架兩層側式車站。
靈動的曲線代表著鹽官錢塘潮的形態，營造一種連綿起伏、輕靈律動的建筑波浪感意境。
特別的是，鹽官站軌道兩側還有兩條軌道通向鹽官車輛基地
鹽官站的站內裝修，以「潮」為主題設計~
站廳層
設計概念說明：利用建築的層高，多種色彩弧形格柵的有機排列、相互穿插，形成漸變色與立體感的三維效果，生動形象地表現潮的形態與氣勢。點綴抽象的裝飾掛件，使空間更富生機與活力。
站台層
設計概念說明：通過裝飾面層、燈光以及色彩的處理，營造空間層次感，表現建築的優美形態；裝飾簡潔明快，便於後期維護保養。
皮革城站
皮革城站位於海州西路和海寧大道交叉口西側，為地下兩層雙柱三跨島式車站。地下一層主要為售票層、地下空間和出入口，主體結構已經全部完成。
皮革城站
站廳層（售票層）
設計概念說明：異型鋁格柵掛片交錯排列，形成波浪形空間層層疊疊的韻律感，通透、層次感強。
站台層
此外，城鐵從杭州由西往東，一路高架後，將在斜皮區間的海濤路路口西約300米處，開始下穿改走地下。這個下穿區域，也已經初具規模。
斜皮區間
海昌路站
杭海城際鐵路海昌路站位於海洲街道海州西路和海昌南路十字交叉口，在中心點的東南、西南、東北、西北設立4個出入口。
上北下南 打紅圈處為地鐵站出入口
而海昌路站的地下空間設計是這樣的：
站廳層
設計概念說明：格柵疏密變化，配合線型燈光，抽象表現海寧特色的交叉潮，賦予空間變化和層次感，別具特色。
站台層
浙大國際學院站
杭海城際鐵路浙大國際學院站位於海洲街道海州西路和海昌南路十字交叉口，站點設在海州路上，跨著碧雲路向兩側輻射，站點總共設計了9個出入口，一期將建設5個出入口。
等地下空間全部建設完畢，就是下面這樣子，是不是特別酷炫！
站廳層
設計概念說明：弧形鋁格柵表現波紋擴散的形態；活潑的色彩與擴散的漣漪表現青年學子的生機、活力與發展。
站台層
名字已經取好了，杭海城際鐵路建設得如何了？是不是離通車不遠了？
2020年2月21日，杭海城際鐵路正式復工。
上月底，快報記者探訪了杭海城際鐵路第一標段——餘杭高鐵站項目現場，挖掘機、吊車、履帶吊等各類設備滿負荷運行，360餘名工人已全部到崗。
這個站點可以說是杭海城際鐵路中施工難度最大的一個站點，整個站點擁有超過30米全線最深的基坑，還需要將換乘節點和配套設施同步施工。目前該站點的主體結構建設、防水工作和填土工作正在同步進行中，計劃今年5月底完成主體結構施工。
目前餘杭高鐵站9個車站出入口、5個風亭也已啟動建設，預計在年底完工。建成後，餘杭高鐵站共有11條通道，其中7條為人行通道，4條為應急疏散通道。
杭海城際鐵路起於餘杭高鐵站，出站向東經過許村、長安鎮、周王廟、鹽官鎮、斜橋進入海寧市主城區，經中國皮革城後，沿海州東路至08省道（環城東路）止。與杭州地鐵1號線（遠期9號線）換乘。線路全長約48.1公里，共設車站13座（碧雲站緩建），其中地下車站5座、地上8座，平均站間距約4.15公里。
網友發布的杭海城際鐵路列車諜照
此前，海寧市提出杭海城際鐵路建設目標，確保今年6月軌通、10月電通、11月底聯調聯試，明年3月試運行，6月試運營。
未來杭海城際鐵路的列車將採用B型車4輛編組，就是現在杭州地鐵1號線採用的車型。列車時速120公里。
網友發布的杭海城際鐵路列車諜照
杭海線給了沿線板塊一次飛躍性發展的機會。如許村，作為海寧融杭的橋頭堡，已經搖身變成杭海新區，萬科、龍湖、遠洋、卓越等品牌樓盤均已入駐，板塊價值得到了質的飛躍。
來源：大潮網、都市快報
值班編輯 ：章丹丹
每日商報（ID：hzmrsb)