根據TrendForce集邦諮詢研究顯示，2021年第一季全球 新能源車（NEV；僅含純電動和插電混合式，不含油電混合式）共計銷售109萬輛，其中 純電動車（BEV）銷售量達75萬輛，年增153%； 插電混合式電動車（PHEV）則銷售34萬輛，年增128%。
其中，第一季純電動車領域市占最大的仍為中國，部分品牌排名也因此向前，除了長期穩居冠軍的特斯拉以外，中國自有品牌五菱宏光、比亞迪、歐拉也在前五大拿下三席。
從 純電動車領域來看，穩坐冠軍的 特斯拉第一季銷售仍以Model 3(參數|圖片)為主，Model Y銷量雖有增加，但仍與Model 3有逾五萬輛的差距。
五菱宏光(參數|圖片)則持續以售價僅2.88萬的宏光MINI(參數|圖片)，在國內市場創下銷量新高點，除了是當地第一季銷售最佳的BEV車款外，也超越2020全年度排行榜內位居第二、三名的 Volkswagen及 比亞迪，一舉攀升至第二名。
值得一提的是，位居第七名的 蔚來汽車為單價較高的國內品牌，車輛能同持支援充電和換電，並在2020年推出電池租用服務（BaaS），讓搭配該服務的車款定價減少70,000元，以降低消費者購買成本，都將助其銷量上升。
從 插電混合式電動車來看，第一季銷量排名變化微小，第一至第四名同樣由歐系品牌 寶馬、 奔馳、 沃爾沃、 大眾拿下。而 豐田針對暢銷車款RAV4(參數|圖片)、Prius(參數|圖片)，推出插電式油電復合動力車型後，排名上升至第五名。另外，主打智能的 理想汽車也是較受關注的國內品牌，目前僅憑一款理想ONE即突圍進入PHEV排行第十名，後續能否持續熱銷值得觀察。
整體而言，TrendForce集邦諮詢認為，區域性銷量漲跌為影響全球新能源車排行榜變動的重要關鍵。其中，國內品牌因具備市場廣大的優勢，且政府自今年三月起便積極落實如新能源車下鄉等政策以支持銷量，甚至電商於大型購物節慶如雙品網購節賣車等策略，而歐洲國家因疫情導致封鎖標準與情況不一，故第二季整體銷售表現仍存在較大變量。
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封面圖片來源：拍信
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