杜文勇是個玩家，和人們普遍概念里的玩家有些不同，他不玩文玩、不玩花鳥、不玩紅木紫檀，他玩車而且是卡車。
第一台車是哪一年買的已經記不清了，只記得這些年國產卡車品牌快玩了個遍。
玩家貴精也貴多，只有玩過的車夠多，真正開過體會過，坐在駕駛室里跑過山看過景，才有資格去當一個評價者，評價一款車的優秀與可改進的地方在哪裡。
有人說玩家貴多是前期，後期則是一直在尋找精品的過程。而通過今天的採訪中國卡車網記者知道，卡車的一位「玩家」杜文勇已經幸運的找到了屬於自己的精品。2019年5月18日，杜文勇第一次開始他的搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車上路進行貨運。
搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車
翻越高山 70公里陡坡解放動力無懼
新疆甘溝，是很多來到新疆旅行的人的打卡聖地，大山的雄闊壯美是新疆最美的一張明信片，奇山峻峰獨特的地貌，未知前路風景的期待……而美麗有時總會伴隨著危險。一段長達222公里的路段曾被新疆稱為「死亡公路」，其中132公里為山區，坡陡、路險，全線有8處高危路段、190多個彎道，坡度落差達1700多米。
因此對於卡車司機而言這段路是帶有毒的玫瑰，要小心再小心。而這段路幾乎是杜文勇每日從北疆到南疆運輸的必經路段，在這段路途中有一段長達70公里的長陡坡尤為難過。
解放動力無懼高山與陡坡
杜文勇告訴中國卡車網記者：「說實話咱玩過的車多了，我上一台車開了4個月就賣了，就是跑這段路心裡不踏實，油門加上去反應不夠快，這太危險了。」這對他做的危化品運輸危險係數更是又上了一個台階。
這種心裡不踏實的情況，直到開上搭載了解放動力奧威11L 460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車就被徹底解決了，動力充沛反應迅速的460馬力對於杜文勇來說足夠了，只需要加上油門，只管跑去吧。
這樣充足的動力來自解放動力支持得益於產品的十足爆發力，奧威11L的超高爆發壓力可以讓柴油在缸內燃燒更徹底，每一滴柴油都轉化成動力，因此這樣供給給車輛的動力自然是輸出穩定且澎湃的。
「解放動力產品在我這裡最大的優勢就是爬坡。有一次我和朋友一起跑運輸，他的車是540馬力我們一起往上走，在按限速要求行駛過這段路後我比他快了很多，這是真事兒，解放動力奧威460馬力的產品跑過了其它品牌540馬力的產品!」杜文勇驕傲的分享著他和解放動力一起跑出來的好成績。
搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車
穿越人海 遇上解放動力跑出「疆」域廣闊
新疆多山，爬坡性能自然重要;相比內陸，新疆氣溫低且多冰雪，對於發動機而言同樣是一個不小的考驗。
「一把就打著車。」是杜文勇對這台車和解放動力發動機冷啟動性能的總結評價，他尤其喜歡聽車子剛打火時發動機啟動那一下的聲音，「清亮得很，光聽著就有勁兒。」
從5月份上路至今，杜文勇的這台車已經跑了9萬多公里，也從新疆跑到了蘭州跑到了寧夏，杜文勇和車子征服的「疆」域也越來越廣闊，不變的是這些地區的路況都算不得太好跑，對他而言是個有意思的挑戰。
高山、高寒、急彎……而在這樣嚴峻的考驗之下，杜文勇這台車夏季的百公里油耗數據僅為31.8L，較其它品牌車輛至少可以低5個油，7個月時間僅油耗支出就能夠減少20000餘元。
搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車
在採訪過程之中，杜文勇始終對於解放動力讚不絕口，更表示開上解放車用上解放動力產品之後就不想碰其它的車了，不好開，而這其中也有解放動力服務到位的原因。
「我和一些卡友我們都在一個微信群裡面，裡面有很多解放動力的高層。」杜文勇說：「有時候想到還有哪些可以改進的點，或許說有什麼需求大家就會在群里討論，領導們也會和我們一起討論，而且不止是討論我們的意見，領導也會提出解決辦法，這就拉近了用戶和品牌間的距離，他們不是高高在上的，我們的意見被重視的感覺就是解放動力真的想把產品做到最好。」
「他們也的確做到了。」 杜文勇坦言。
新疆風景遼闊而獨特，杜文勇在玩了那麼多車之後終於遇見了最為心儀的那一輛，澎湃的動力助他翻越高山，也讓他看見前途廣闊，風景於他這邊獨好。