一直以來有些人說因為成南達萬高鐵是350時速出川大通道，蓬安和營山距離近就不能同時設站。其實距離近不近根本就不是問題！更不是設不設站的原則性問題！都不用用沿海地區大量的350高鐵上的兩個高鐵站同時設立的事實來舉例。我們就拿西南地區、四川地區大家熟悉的地方用事實說話。
1、已經環評公示的350時速高鐵：
渝昆高鐵。重慶西-九龍坡 15.647KM，九龍坡-江津北 11.160KM，江津北-永川南 29.809KM，南溪-臨港 23.105KM，臨港-宜賓14.330KM，筠連-鹽津南 27.340KM。
成自宜高鐵。資陽西-球溪 27.145KM，威遠-自貢東 23.395KM。其中球溪鎮是現在已經通了350成渝高鐵資中縣的第二個高鐵站！
渝黔高鐵。重慶東-巴南 15.17KM，南川北-水江北 17.64KM，武隆南-彭水西31.32KM。
2、已經有規劃勘測消息的350高鐵：
西達渝高鐵。渠縣-大竹， 估約20公里左右。渠縣和大竹兩縣與蓬安和營山的情況相似，兩個縣離得比較近，規劃中的西達渝高鐵沒有為了渠縣設一個大站就放棄在大竹縣設站，據設計院內部消息渠縣和大竹同時設站，只是為了讓大竹設站把渠縣站的位置進行了調整，可能會在離縣城遠一點的位置。渠縣境內將會有2個高鐵站，2個普鐵主客運站，還有幾個沒有通客運的車站。
3、成南達萬高鐵本身。蓬溪南站的增加，在最早中鐵二院的規劃中，蓬溪縣是沒有高鐵站的，原因就是官方話語蓬溪在遂寧和南充的中間，距離太近不符合設站的標準。目前的情況大家都知道，蓬溪南站是板上釘釘的事，已經確定了。雖然不知道詳細的站間距數據，但根據網友提供的信息看，蓬溪南站距離遂寧高鐵站的距離只有20公里左右！另外就是西橋站，西橋站距離渠縣北站也僅20公里左右。雖然不知道西橋站是否是最後的選擇，但至少證明了在鐵路設計院自己的線路規劃中也是允許出現20公里站間距的兩個高鐵站同時存在的！
蓬溪南和西橋可以存在，為何就不允許蓬安南站？？這個問題如果不正面回復，73萬蓬安人始終不能明白為何要選擇性設計車站！
4、高鐵車站距離近就影響高鐵運行嗎？我想這個問題都不用回答，高鐵車站多不代表每個車站都要停車。錯站停車在沿海地區大量的運用。
5、對於蓬安縣來說，成南達萬高鐵是蓬安縣唯一的一次修高鐵站的機會，如果蓬安縣錯過了這個機會，以後不會也不可能再有機會修高鐵站了。我在之前也說過蓬安營山兩縣共同修一個站對蓬安是無益的，兩縣修站其實就是等於營山修高鐵站，蓬安爭不過營山！最好的方式還是兩個縣各自設一個高鐵站，蓬安南站（河舒/碧溪一帶）和營山東站（駱市/小橋一帶），營山城市本身也是向東向北發展的，蓬安本身也在向南發展，這對於兩個縣來說都是最優的方案，且有大片土地可以開發。退一步說如果高鐵要修直線，營山要修到西橋，其實也是可以，至少兩個縣都有了高鐵站，而不是蓬安什麼都沒有！
6、看到論壇上有網友說，蓬安營山把線路拉彎了，多出的7公里的成本由蓬安營山兩縣共同承擔。既然成南達萬高鐵350時速的出川大通道都可以為了縣城就隨便拉彎，這種原則性的問題都不是問題。那麼多設一個高鐵站這樣的不是原則問題的問題又算什麼問題呢？
7、如果最後蓬安確實沒爭取到蓬安自己的高鐵站，那麼營山的高鐵站修到哪裡對蓬安也沒有多大的意義了，蓬安也不應該出錢吧？希望蓬安縣把這些錢用在解決蓬安縣縣內的民生問題上，讓每個鄉鎮的路修得更寬更好，投入到蓬安縣的基礎教育上來，爭取讓蓬安縣的後代多培養幾個能幹人，日後為家鄉蓬安做貢獻！投錢為別人修高鐵站真的沒必要，不管是名還是利上都不會有蓬安的字樣，也不會記住這是蓬安縣投資建設的！如果因為蓬安不出錢，這個什麼合建站要換地方就讓他們換吧，不是蓬安的就不是蓬安的，換哪裡不都是這個結果嗎？
8、營山縣確實很有能力，能讓350的高鐵繞著一個大彎也要彎到營山境內設一個高鐵站。這一點確實值得蓬安學習。不管是什麼原因，在這一點上蓬安比營山差了很多。不管營山設站在西橋還是哪裡，蓬安支持。也希望營山能支持蓬安自己也建一個蓬安南站。
最後，希望蓬安縣政府從上到下能夠形成一股合力，用力、努力、盡力、全力去爭取蓬安設高鐵站。失敗不可怕，可怕的是我們蓬安縣自己從來沒有用力為自己爭取過！！只要蓬安縣努力去做了這個事，即使最終失敗，我相信蓬安縣的老百姓也是不是怪你們的，至少你們真的為蓬安的老百姓努力過，做過實事！！蓬安的老百姓看得見你們的付出！希望蓬安縣爭取到成南達萬高鐵通車那一刻，西成高鐵在批覆的時候沒有青川站，但在修建過程中就增加了青川站。現在的情況已經這樣了，所以就算前方是一片荊棘，我們蓬安人也要衝過去！不沖誰也不知道前方到底有沒有路！蓬安縣不能成為成南達萬高鐵經過的所有縣市中唯一一個經過了縣城卻沒有高鐵站的縣！希望蓬安不要以後成為反面例子被笑話！加油蓬安，好運蓬安！
來源:蓬安論壇 ( 轉自蓬安)
作者:蓬安人，桑梓情