喬布斯發布iPhone4開啟手機觸摸屏時代後，引發了其他品牌的爭先效仿。而特斯拉在採用了17寸大屏取代傳統物理按鍵後，各大廠家也開始了關於中控屏的比拼。而隨著5G時代的到來，這場競賽變得更加激烈。
在近日開幕的2019廣州國際車展上，拜騰M-Byte量產版迎來亞洲市場首秀，其全球首創的車載48英寸超大螢幕，讓很多人好奇地去往展台一覽風采。是噱頭還是真科技，為什麼會採用如此大的螢幕？除了螢幕，這款純電中型SUV還有什麼亮點？都成了大家想得到解答的問題。
其實不只是拜騰，其他品牌的車型產品，每當大屏一上，大家除了驚嘆它的尺寸，都會產生一些疑問，那就是「螢幕越大越好嗎？我們真的需要這麼大的螢幕嗎？」畢竟除了螢幕尺寸，解析度、操作靈敏度、設計品質可都是影響一款產品車機互聯的重要因素。
但這些問題既然大家都會想到，拜騰又怎會沒有思考過呢？依然堅持只有一個原因，那就是螢幕尺寸不是拜騰的最終追求，構建一種新的生活空間才是拜騰推出這款48英寸大屏的目的。
拜騰創新性地提出的"第四空間"的概念，簡單一點來說就是，將汽車打造成繼工作、家庭、社交之外的一個全新生活空間。基於如今大家的生活與出行場景的需求，拜騰所提出的第四空間的遊戲模式、影院模式、會議模式、冥想模式也在此次車展上首次向公眾展示。
其實前三種概念，想必大家很好理解，這個冥想模式又是怎麼一回事呢？對於在外拼搏廝殺的人來說，每天面對社會、生活、家庭的重擔，只有一個人在車裡的時候才可以得到一些喘息的時間，車就像一條分界線。
拜騰所提供的冥想模式，用戶可自由選擇BYTON Stage全面屏的多種冥想主題，比如森林、海浪、星辰等，配合座椅、燈光和音樂的調節，從而進入最放鬆的狀態，讓大家消除快節奏生活帶來的疲憊和巨大的職場壓力。
未來，拜騰M-Byte在國內的競爭對手將來自蔚來ES系列、理想製造one這類定位相對高端的新能源產品，因此拜騰M-Byte的量產車版首先在設計上，保留了90%的概念車設計。
比如說，在豪華品牌車型上常見的矩陣式LED大燈基礎上，打造的Smart Surfaces智能表情，「迎賓」、「送別」以及提示充電狀態，都可以通過大燈來顯示。拜騰M-Byte還首次將旋轉座椅應用於量產車上，前排Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，可以提供一個更加方便的交流方式。
未來，M-Byte將提供多個電池和電機組合。其中，95千瓦時的後驅版本，在NEDC工況下續航里程可達550公里。
作為造車新勢力中的又一股新生力量，拜騰M-Byte的起跑速度雖然沒有蔚來、威馬、小鵬等品牌那麼迅速，但現在，拜騰智能製造基地已進入試生產，為2020年中國市場量產交付和2021年的歐洲、北美市場交付進行衝刺。
而這座符合工業4.0標準的高端智能工廠的優勢就是，擁有新勢力中最先進的車輛研發與測試中心，不僅支持傳統研發試驗，還有專注於智能電動汽車核心技術的試驗，可以滿足全球主要市場的相關法規要求。
為了打消大家的充電焦慮，拜騰在充電服務領域，已與國家電網、特來電、星星充電、安悅、雲快充等充電運營商展開合作，並在近期成為北京聯行首批戰略合作夥伴。
如果拜騰能做好相關配套服務和把握好產品質量，起跑慢一點又有什麼關係，汽車市場的競爭是一項長距離的賽跑，笑到最後的才是贏家。