一句話，開滴滴，賺不到錢了
以前聽很多朋友講，做滴滴司機一個月能賺一萬以上。我承認，在一年半之前，是可以賺到的，而且是在不是特別玩命長時間跑車的狀態下可以賺到的。
但在如今，絕對是做夢。
最近半年的我加入了滴滴司機的這個行列，半年跑了4200單，一天平均22單。
大部分上車時乘客看到我跑的單數，都會說一句話「師傅，您跑時間夠長的夠辛苦的!」每每聽到這句話，心裡都湧出一股暖流，乘客的這句話，就是對我工作的肯定，可跑到了今天，實在是找不到理由堅持下去。
因為現在的滴滴，對於司機實在太嚴苛了
下面根據我的經歷詳細說說滴滴現在的機制坑在哪裡:
坑一，沖單獎勵，意思就是一天跑超過20單，就會有一個獎勵，很多司機就是為了這個獎勵在跑，可細算一下就明白，想拿到這個獎勵很難，每一單從接單到送客人到達就算半個小時(已經算很快了)，20單就需要跑10個小時，這還不算早晚高峰堵車，青島的堵車大家都懂的，再加上吃飯的時間，基本上能完成沖單獎勵都需要跑14個小時以上。
坑二，高峰獎勵，尖峰時段獎勵看起來很誘人，但以我親身的經歷來講，一個尖峰時段運氣好能跑四五單，跑四單是正常狀況，而且很多兼職不能沖沖單獎勵的都會在這個時段出車，有時候我會因為堵車在路上耗上一個小時的時間，你能得到多少獎勵呢?
坑三，流水抽成，說一個我的例子吧，一天我跑了13個小時，一共22單，一天的流水是380塊錢，滴滴抽成20%，另抽一個1.77%的勞務費，再加每一單抽0.5元，算下來到手300塊錢左右，車跑下來220公里，按一公里0.6元油費，到手還不足200元，這還不算車的損耗，算下來每小時凈賺20塊，還不如小城鎮里工地上的民工。
坑四，新車購買，滴滴在前不久推出了一種買車方式，在他們推薦的地方買新車，你可以跟滴滴簽協議，他們會在你被抓了之後幫你善後，但是要求是，你每天必須有200塊以上的流水，這個叫對公加盟，像我這樣的，就是普通加盟你被抓了只能自認倒霉。
坑五，投訴機制，面對司乘糾紛時，平台完全偏向乘客一方，甚至乘客打不到車時，就會動態加價，乘客就會把情緒發泄到司機身上，惡意差評，投訴經常發生，滴滴不問青紅皂白就對進行司機處罰。
即使網約車推出了這麼久，網際網路上對滴滴的聲討還不絕於耳，一個新的產品形態的出現，往往伴隨著爭議，滴滴固然解決了眾多中國人的出行需求，極大的創造了社會價值。但一個產品要平衡兩端，對於司機群體的嚴苛要求，自然會導致大量司機退出，車輛減少動態加價的惡性循環將必然出現。
在網上，很多聲音直接懟向滴滴。
這是在知乎上的回答~
我在悟空問答(就是原來今日頭條的頭條問答)上提出的問題，瞬間就出現了300多個回答，而且感覺在悟空問答上，有大量的司機群體，往往能醞釀出最真實的故事。
這個兄弟跟我境遇差不多，以他的流水，每天500，至少每天要跑14小時以上，而最後每月凈收入6000元左右，平均一小時不到20元。截止我看到這個回答，已經有了273個評論，2245個贊。
可以再看看其他司機的回答。
滴滴優步合併之後，行業壟斷形成，減少補貼，許多司機賺不到錢也就不跑了。
一份工作，每天開12小時以上的車，生存在交規與生死之間，長期高危的職業，每月5，6千塊錢的收入。
這就是滴滴司機的現狀，試問，如果是你，你還會堅持下去嗎?