車市動盪的2019年已然落下帷幕，進入的，或將是另一個動盪不安的2020年。
2019年，車市寒潮蔓延，國五國六切換，新能源補貼退坡，淡旺季產銷慘澹，業內哀鴻一片。就是在這種情形之下，各家車企2019年的銷量成績陸續公布出來了。
中國品牌領頭的依然是吉利汽車，全年以1361560輛的成績奪得銷冠，這也是吉利汽車連續第三年位居中國品牌乘用車銷量第一，成功完成了既定銷量目標；並位居所有在華車企汽車廠商銷量排名第四名，創下了有史以來中國品牌的最高排名。
完善的細分產品布局和高頻的推新速度，讓吉利汽車始終活躍在國內車市第一線；而作為中國品牌頭部車企，吉利也以穩健的技術水準和高質量的發展路徑，引領著中國品牌實現產品「高價值」突圍。
在SUV成為中國品牌銷量支柱的當下，吉利也不例外，旗下SUV車型在2019年的總銷量達到了709841輛，銷量占比達到了52.1%，以博越和繽越貢獻最大。而作為吉利布局中高端SUV的重磅車型，星越在2019年12月份更是以3845輛的成績創下銷量新高，連續5個月蟬聯中國品牌轎跑SUV銷冠，在2019年的累計銷量也達到了27707輛。這個銷量數據乍看並不是很高，但意義卻非常重大——這意味著吉利在中高端SUV市場有了新的突破，這一成績的含金量，並不比普通月銷過萬的傳統SUV來的小。
可以這樣說，吉利星越已經牢牢占領了中國品牌中高端SUV市場的高位。
那麼，吉利星越是如何做到的呢？
不走「性價比」路線，而走「高性能」路線
從13.58-21.68萬元的車型定價就不難看出星越走的不是中國品牌慣常的「性價比」路線。而且根據星越的實際銷售情況，超6成的用戶選購的為2.0TD版星越，也就是星越主打的是15.58-21.68萬元的售價區間，這個定價已經完全趕超合資車範疇。也就意味著星越將與眾多實力派合資車正面相槓，不亞於「虎口奪食」，但銷量證實了星越的成功，並且隨著口碑的擴散，銷量日臻佳境。
是什麼讓星越在不走「性價比」路線的情況下，還敢於與合資品牌一較高下呢？這就不得不提到當今汽車用戶一個堪稱顛覆性的變化——年輕化。老話說得好：看人下菜碟。車市消費群體變了，消費需求自然也會隨之發生變化。近兩年在國內車市刮起來的轎跑SUV風潮，恰好引領著年輕用戶的審美潮流。
而轎跑SUV，本身就自帶「高性能」屬性，尤其是將轎跑的運動造型和動力操控與SUV的多功能性充分融合，為年輕用戶提供一種全新的視覺衝擊及駕乘體驗。炫酷的外觀及出眾的性能，是轎跑SUV 吸引年輕主流消費群體主要所在。
星越，符合一款「高性能」轎跑SUV的所有氣質：造型上，這是一款成熟度很高的緊湊型Coupe SUV，儘管這是吉利首款轎跑SUV，但是設計不俗，正是年輕用戶喜歡的那種口味。同時，星越作為吉利CMA架構下首款革新車型，擁有國產最強「三大件」。
眾所周知，CMA架構是吉利與沃爾沃共同投資研發的造車模塊化架構，與豐田的TNGA架構相似。這是一套融合了動力系統、傳動系統、懸架系統、轉向系統、剎車系統、座椅骨架、空調系統等模塊的集成，能為用戶提供擁有世界級安全品質、高效動力總成、領先智能互聯以及卓越駕駛體驗的汽車技術平台。這對於吉利，具有里程碑式的意義。
而星越，便是這一集大成者的完美體現。動力總成為目前CMA架構、同時也可以說是中國品牌最高階的組合：源於沃爾沃核心技術的2.0TD Drive-E發動機以及愛信第三代8AT變速箱。發動機擁有238馬力、350牛·米的強勁動力輸出，變速箱綿密順滑、齒比寬泛、傳動效率極佳；兩者強強聯合，讓星越以6.8秒的時間輕鬆破百，成為燃油動力下百公里加速最快的中國品牌SUV車型。
而且，值得一提的是，該2.0TD發動機渦輪增壓器可以1000轉時介入，並可輸出166牛·米的扭矩，而在1500轉時即可輸出350牛·米的峰值扭矩，低速起步有力；而變速箱可以在時速80公里時切換到最高擋位，並在100公里時速下發動機轉速不超過1800轉，在保證燃油經濟性的同時，又讓星越的NVH性達到豪車水準。
同時，星越出色的駕控品質也正是吉利CMA平台最直接的賦予。以懸架為例，前麥弗遜後多連杆懸架系統是傳統性能車比較偏愛的一種方案，而為了提升懸架系統的響應性，星越前、後懸架軸承座，包括四個轉向節、下擺臂等都採用了輕量化的鑄鋁材質；並且還採用了副車架加強件，增加兩個強化去架；中央通道和後副車架加強橫樑，從而實現了更快的響應速度，更平順的駕駛質感以及更精準的操控表現。
除此之外，星越還配備有來自博格華納的第五代電液式適時四驅系統，採用先進的離心式電動液壓泵，前後輪最大扭矩分配比可達50：50，從而也造就了星越異常出色的加速表現，輕鬆進入6秒性能車俱樂部，擁有媲美50萬級豪華品牌車型的實力。
並非少數人的選擇，而是有望成為「大眾情人」
眼下，一個不可否認的事實是，消費者在同樣的預算情形下，選擇合資品牌的機率會高於中國品牌；但同時也不可否認的是，同價位的車型，中國品牌的產品力在一定程度上已經不亞於合資品牌，甚至在某些層面還遠勝合資品牌，星越就是最典型的例子。據統計，星越的用戶群體已經覆蓋到了諸多合資乃至豪華品牌的用戶，有高達45%的合資品牌用戶換購星越。
有如此高的人氣，不光依賴於「高性能SUV」的既成事實，新潮設計帶來的與年輕消費者契合的調性，以及可以完美的滿足用戶對優越駕控品質的追求，還在於星越對可靠性的執著以及智能科技的投入。
為保證可靠性，在研發周期內，研發工程師對每一台星越原型車都進行了極為嚴苛的品質驗證，涵蓋9類整車測試、57種試驗環境，累計投入近千台試驗車，通過36種路面的檢驗，每一個零部件都經歷了超乎想像的嚴苛適應，測試里程累計超過380萬公里，跨越中國、沙烏地阿拉伯、瑞典、德國、澳大利亞等多個國家和地區。
在此基礎上，星越的供應商也是匯聚了博世、法雷奧、大陸、博格華納、奧立托夫、蒂森克虜伯等全球一系列頂級汽車供應商，從源頭上保證核心零部件的可靠性和耐久性。
智能科技層面，吉利是國內最早開發和應用汽車智能互聯繫統的廠商之一，星越上搭載的是最新的GKUI 2.0智能生態系統，具備全面的娛樂、互聯體驗功能，可以說是目前市面上最好用的智能互聯繫統之一。
而通過先進的智能科技賦予星越以更高的車輛安全則是更令人欣喜。基於吉利CMA領先的架構，星越搭載了L2級智能駕駛輔助系統，更有APA全自動泊車系統、HUD抬頭顯示系統、ADB矩陣LED大燈、人臉識別系統、疲勞監測系統、博世最新9.3代ESP系統以及後部交通識別系統等；並有高強度鋼應用比例高達78%的高剛性籠式車身等，讓星越的安全性足夠令人放心。
還有令人感動的「GCPA-101」標準檢驗，這是首部中國原創的用戶滿意度評價標準，以用戶實際體驗需求出發，讓星越成為「反應更快更迅速、操作準確更簡單、執行準確」的人性化智能移動終端。
寫在最後：
大到車子的三大件、操控性、可靠性，小到一處細節的功能設計、智能交互，星越在擁有「開啟全民高性能時代」的硬核實力的同時，更以先進的設計理念及造車工藝，出色的可靠性品質及產品力成為當前車市「高價值」車型的典範。其能在2019年突破自我，實現超越，獲得更多的老司機、懂車人士、高知人群和年輕白領的認可和贊同，這就是星越的實力。
2020年是一個美好的開始，而將來，星越的標杆實力還將進一步體驗和發揮，不僅牢牢占領中國品牌中高端SUV市場的制高點，而且成為中國品牌在轎跑SUV領域的又一個高峰。
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（運營人員：何曙光）