又是一個「真香」。
日前，根據相關的渠道報道顯示，全新一代的豐田Supra已經確定將會引入國內銷售。
據悉，首批投放的新一代豐田Supra將會限量投放300輛，並提供2.0T和3.0T直列六缸動力的兩種選擇。
新車的售價也將會比寶馬Z4(參數|圖片)略低，預計起步售價為40萬左右。據說，現在好像有的店都可以接受預定了。
隨著這一則消息的曝光，全新一代的豐田Supra(參數|圖片)又在最近今天成為了國內市場上的一個熱議話題，而上一次這輛車在國內掀起的關注，則是在其正式上市的時候。
彼時，重新回歸的「牛魔王」Supra瞬間勾起了我們對於日系高性能車的記憶，而在當時的輿論里，期待引進國內市場的呼聲也是一浪接著一浪。
現在，豐田冷不丁的把這輛車弄到國內銷售，還真的是有一種幸福來得太突然的刺激。
不過實事求是的講，雖然真香，但是超過40萬的售價還是會讓真香黨的情懷暫時向現實低下高傲的頭顱的，這一點，其實從寶馬Z4的銷量上就可以看出端倪。
不過呢，從目前市場上對於這300輛車火熱的態度來看，倒也是不排除新一代Supra的訂單會在一個小眾的和特定的圈層里再度成為一種期貨般的存在。
畢竟，前面的豐田86(參數|圖片)和斯巴魯BRZ(參數|圖片)已經為豐田系的跑車在市場上立了棍。
作為一個BRZ的車主，我其實是很期待這輛豐田Supra的，BRZ的動態表現和駕控的樂趣已經讓我有點離不開它了。
沒錯，真的很好玩，而且是那種好玩到可以讓一天工作的疲憊在回家的路上就瞬間煙消雲散，整個人滿血復活的那種雞血感。
於是，按照這種老車主的慣性，我確實也會愛屋及烏的動了升級一輛Supra的心思。
當然，動心思和去實際去下手之間畢竟還留著一個四十多萬的距離，沒錯，我也只是一個單純的「真香黨」，搖旗吶喊一陣，然後繼續泡著論壇YY我擁有車輛車之後的樣子。
當然了，還有一個能夠讓我甘於只做一個「真香黨」的重要原因，也多少有些阿Q精神在作祟——骨子裡是一輛寶馬Z4的豐田「牛魔王」，不是真正的「牛魔王」。
作為上世紀九十年代日系跑車的黃金時代里誕生的精品之一，豐田Supra憑藉著強大的改裝潛力成為了粉絲和車迷們口中的「牛魔王」。
在2002年，豐田Supra完成了前四代車型的故事，在全球經濟下行的時候作為一段歷史的標籤走入了歷史。
一直到2016年，隨著豐田與寶馬合作開發跑車的消息得以落地，第五代豐田Supra才又回到了公眾的視野中。
或許是「牛魔王」的影響力太過於強大，所以在這一次雙方的合作中誕生的另一款新車——寶馬Z4，倒是沒有什麼太多的關注熱度，國內國外都一樣。
從定位上來看，全新的豐田Supra也確實擁有寶馬Z4所不具備的產品賣點，在合作伊始，豐田和寶馬就明確了新一代Supra和寶馬Z4之間的定位差異。
前者以硬頂兩門的車身形式主打性能化和運動化的純種跑車路線，而後者則保留了軟頂敞篷的車身結構，鎖定的目標群體為以休閒玩樂為主的年輕化群體。
這種差異化也就決定了關注豐田Supra的將會是一群熱血車迷，而關注寶馬Z4的會是漂亮姑娘。
嗯，這二者本來就沒有什麼共同的交集。
就造型上而言，豐田Supra的設計也是更為戰鬥的。
雙氣泡的車頂設計讓這輛車的形體實現了幾乎360度無死角的設計感。而豐田系列車型在最近幾年裡被看做是特立獨行的造型設計手法，在新一代的豐田Supra上得到了全面的呈現。
型面變化的豐富程度以及特徵細節的點綴，都是一種更高階段的玩法。不過有一點小小的遺憾就是，與寶馬Z4相同的平台使得前懸的尺寸略微有些過長——從軸距上來看，豐田Supra的軸距要比上一代的豐田86還要短。
另外寶馬的直列六缸發動機塞進機艙里，也確實有點太高了，直接導致了前肩略高且車頭過重。
這也是它和寶馬Z4同平台和同動力在造型上最讓人難以接受的一點。嗯，吃不到的葡萄對於我來說都是酸的。
拋開這一點點的短板，就造型語言的傳承上來看，全新一代的豐田Supra和它的上一代車型，也就是在2002年就已經停產的那輛第四代Supra。
就包括是那個長前懸的設計和高前肩的特徵，也碰巧和第四代Supra的樣子有了那麼些相近的地方。所以在第一眼看到新一代Supra的時候，很容易就把它和真正的牛魔王家族聯繫起來。
不信，我們可以把這兩代車的同角度放在一起做個對比。
怎麼樣，是不是一種很標準的造型演變，更加豐富的曲面變化讓新一代的豐田Supra的光影特徵更豐富，但是幾個重要的家族化比例關係又都保持了與上一代車型的一致。
這種傳承關係，很顯然進入了一個更高的層次，這已經是氣質上的傳承了，而不再只是單純的就某幾個圖案去追求品牌造型的延續。
豐田還是有兩把刷子。
但是，內飾就不能忍了——完全寶馬化的設計也是一個「真香黨」的阿Q精神所在。沒錯，和歐洲車慣用的橫平豎直的設計一樣，完全一副性冷淡的造型，和豐田Supra的外飾造型是有些脫節的。
和寶馬一樣的還有同樣造型的雞腿式擋把，懸浮式的液晶顯示器，iDrive系統的選擇旋鈕等等——遮住豐田標，這就是輛寶馬。
我想，這多少會讓豐田Supra的魅力因此削弱不少。
在動力方面，豐田Supra主打的標杆動力是寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，相比於寶馬Z4的輸出略有下降，最大輸出功率為335(參數|圖片)馬力，最大扭矩496牛米，與之匹配八速自動變速箱。
當然了，相比於寶馬Z4更輕的整備質量和更低的風阻係數也保證了豐田Supra的性能，新一代豐田Supra的0到60英里加速時間將在4.1秒以內，而極速為250公里每小時。
另外，豐田的工程師又針對Supra的底盤進行了重新調校，所以整車的動態響應能力倒是沒有太多值得挑剔的。
怎麼講呢，從真香的角度來看，全新一代的豐田Supra卻是挺香，而且頭頂牛魔王的光環也有很大一部分的情懷加成。
300輛的國內限定銷量對於真正喜愛它的人來說配額已經足夠，至於「真香黨」嘛，還是等等全新一代的豐田GR86吧。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/Iy-bBnQBLq-Ct6CZ79dn.html