今天（10月29日）上午
京唐城際鐵路津薊高速連續梁橋合攏
這是天津境內首座合攏的連續梁橋
標誌著京唐城際鐵路建設全面提速
京唐城際鐵路在天津設有寶坻南站
建成後
寶坻至北京的運行時間約18分鐘
寶坻至唐山約19分鐘
京唐城際鐵路津薊高速連續梁橋合攏
京唐城際鐵路全面提速
10月29日，京唐城際鐵路津薊高速連續梁橋合攏。作為重要控制性節點工程和天津境內首座合攏的連續梁橋，該項目的順利實施標誌著京唐城際鐵路建設全面提速。
中鐵十二局集團京唐鐵路4標項目經理部總工程師鄭曉榮介紹，津薊高速連續梁橋設計為48+80+48米變高連續箱梁，上部結構均採用掛籃懸臂澆注施工，建築總寬12.9米。該橋樑2019年4月進場施工，採用懸臂澆築法跨越津薊高速，全梁共有22個節段，其中12個節段位於高速公路上空作業。考慮到高速公路車流量大，重載車輛多等特點，施工單位採用了全封閉掛籃的設計、製作和安裝，施工過程中無雜物落入高速公路，未對高速公路行車安全造成任何影響。
據天津市交通運輸委鐵路建設處副處長尹相君介紹，天津市交通運輸委將協同寶坻區政府和各參建單位加快京唐城際鐵路建設進度，確保今年年底前天津段所有點位全面進場施工。
京唐城際鐵路在寶坻設站
據了解，京唐城際鐵路是京津冀地區軌道交通網絡的重要組成部分，也是推進京津冀交通一體化率先突破的標誌性工程。
京唐城際鐵路起點位於北京市通州區城市副中心站，途經河北省廊坊市、天津市寶坻區，終點位於河北省唐山市唐山站，線路全長148公里，其中天津境內線路長42.8公里。
據悉，京唐城際全長148公里，設計時速350公里。
寶坻南站2021年建成！3條高鐵在此設站
作為京津冀軌道交通網絡的重要組成部分，按照相關規劃，京唐、京濱和津承3條高鐵均過境寶坻並設站點。
未來18分鐘到北京
從2018年3月開始，京唐、京濱高鐵寶坻段進入了全面施工階段，現在都處在快速推進階段。
京濱城際全長171公里，設計時速350公里，沿途設有北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場、濱海站。
根據初步規劃，津承城際走向大致起自天津市，途經寶坻、薊州、遵化到達承德。
京唐、京濱城際建成通車後，寶坻直達北京城市副中心站僅需約18分鐘，至天津機場約22分鐘，至唐山約19分鐘。
寶坻南站2021年建成
2019年4月，寶坻南站開始樁基施工。寶坻南站位於南部潮陽街道境內，潮白河南側，津圍公路與津薊鐵路之間，是京唐、京濱及規劃津承城際鐵路的經停樞紐站，車站採用3條城際鐵路共站布置，設計為高架站，規劃總規模為4台10線（含正線4條），近期實施2台6線（含正線2條）。計劃2021年建成。
寶坻南站片區是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區域，規劃範圍南至後圍路、京唐公路、規劃路，西至新倉路、規劃路，北至潮白河。
對這一區域的遠景規劃是，打造30平方公里的「高鐵新區」，構建承接北京非首都功能的「微中心」。目前，寶坻南站周邊地區總體城市設計和控制性詳規已經編制完成，正式啟動了站前區建設。
寶坻南站周邊地區規劃效果圖
京津冀規劃在建多條高鐵
近年來，天津市加快推進京津冀交通一體化鐵路重點項目規劃建設，全力打造「軌道上的京津冀」。據天津市交通運輸委鐵路建設處副處長尹相君介紹，根據《京津冀地區城際鐵路網規劃》，京津冀地區以京津、京保石、京唐秦三大通道為主軸，到2030年將基本形成「四縱四橫一環」城際鐵路網。
在此基礎上，《京津冀核心區鐵路樞紐規劃》即將獲批，實現了北京、天津、雄安新區、石家莊、保定、唐山等京津冀重點地區鐵路樞紐「一張圖」規劃。
轉載來源天津廣播
版權歸原作者所有
如有侵權請聯繫刪除