如果說有哪一個品牌對奔馳的影響尤為深遠，那必定要算上邁巴赫。
威廉·邁巴赫曾是戴姆勒發動機公司的首席技術總監，他與戴姆勒之間的關係千絲萬縷。以至於後來邁巴赫已經無法用一個人，或者是一個品牌來定義，就像AMG是奔馳的最高性能代表，邁巴赫代表了奔馳的超奢豪華的造車工業水準，也是奔馳能夠和賓利分庭抗禮的一把利劍。
雖然過程曲折，但是自1919年威廉·邁巴赫和他兒子卡爾·邁巴赫創造了「邁巴赫」品牌後，邁巴赫就成為了完美和價格昂貴的代名詞。在一百年後的今天，梅賽德斯·邁巴赫作為梅賽德斯·奔馳的子品牌，打造了一款新的超奢車型——邁巴赫GLS。
在了解邁巴赫GLS之前，先來談談邁巴赫的歷史。
1897年，邁巴赫完善了前置發動機的Phoenix轎車，並且在1900年對其進行了大量改進，才有了現代乘用車的先驅——Mercedes 35HP，一台有35馬力的現代汽車，擁有縱置發動機，雙凸輪軸和蜂窩式散熱器。這也是現代汽車布局方式的起點，邁巴赫也因此被稱為為「汽車設計之王」。
邁巴赫和其兒子創立了邁巴赫品牌後，於1921年打造了旗下第一款車型——W3，並於1926年末推出了W5型轎車，這款車搭載了直列六缸發動機，排量為6992毫升，功率達到了120Ps。
1929年，卡爾·邁巴赫憑藉在航空行業中積累多年的多缸發動機製造經驗，開發出了當時讓人震驚的7升V12型發動機車型，邁巴赫Type12。這款車也是邁巴赫」齊柏林「DS8的前身DS7。到了1931年，」齊柏林「DS8問世，其採用了200Ps的8升發動機，也是飛艇設計的經典之作。在當時每一輛DS都是邁巴赫品牌手工打造，並且按照客戶的需求一對一進行定製，也是從那時候起，邁巴赫成為了完美、奢華的代名詞。
正如邁巴赫誕生之初一樣，邁巴赫的首款SUV著實讓人驚艷，就如同一匹駿馬。超奢車型看上去的第一眼就會有一種與眾不同的優雅感，仿佛僅是停在那裡，就可以感受到與周圍的「格格不入」，庫里南如此，添越如此，邁巴赫GLS也是如此。
邁巴赫GLS雖然是脫胎於全新GLS，但加入了更多邁巴赫專屬元素後，進一步增加了奢華、尊貴的氣質，這就像是同一個人，穿著休閒服是一種感覺，而換上西裝後氣質就會提升一大截一樣。
邁巴赫GLS採用了邁巴赫風格的豎直條形中網，並以帶鍍鉻細編織網的進氣格柵，營造出前臉恢弘厚重的視覺衝擊。而在車標的打造上，邁巴赫GLS並沒有採用曾經的邁巴赫立標，而是改為奔馳標識的立標，這也是奔馳首次在 SUV上採用立標的車型。
在車燈的營造上，邁巴赫GLS沒有採用犀利的大燈設計，這與庫里南和添越一樣。頂級豪車不需要過分誇張的設計語言，圓潤的造型和幹練的線條更能體現出車輛的穩重與奢華，邁巴赫GLS上採用了大量幹練的線條和曲面的結合——一條筆直的腰線貫穿車身，並在D柱上加入了邁巴赫的專屬LOGO。車輪並沒有採用邁巴赫S級上的盤式輪轂，而採用了與路虎攬勝類似的多幅式輪轂。而新車還提供電動伸縮側踏板和LED燈帶照明，從各個地方都在彰顯邁巴赫GLS的尊貴身份。
在內飾方面，再多的的語言都不足以形容新車帶來的豪華質感。
內飾營造本就是奔馳的強項，加上邁巴赫的超奢理念，新車的內飾打造完全達到了添越同一級別：目光所及之處，內飾均為真皮包裹，別說環保的問題，這就如同奢侈品的手包，只有真皮才可以感受到品牌的厚重氣息；音響系統則採用了最頂級的柏林之聲，環繞式包裹車身，帶來3D環繞感；電吸門、夾層玻璃這些也沒有缺席。
邁巴赫車型，後排自然是重點。其後排為雙獨立行政座椅，椅背傾斜度最高可達43.5度，後排腿部空間最大可達1.34米。除了冷藏箱和摺疊式小桌板，隱藏在中控台木飾蓋板下的恆溫杯托和儲物箱可放置梅賽德斯-邁巴赫原裝銀色香檳高腳杯。
標配的後排尊享套裝包含台可移動的 7 英寸安卓系統平板電腦，後排乘客不僅能藉助它控制 MBUX 智能機交互系統，還可控制後排舒適組件和後排自動空調。後排座椅娛樂系統包括2個獨立的11.6英寸觸摸屏，中國專屬的「應用盒子」可通過「百度助手車載版」下載流媒體、音樂、遊戲、社交、新聞等各種應用。
新車的動力總成與GLS63 AMG基本一致，V8發動機帶來410kW的輸出功率與730N·m的峰值扭矩，而48伏智能電機可瞬時輸出250N·m的額外扭矩與 16kW的額外功率，百公里加速時間僅為4.9秒。
新車還搭載了智能魔術車身控制系統，可獨立控制每個車輪的彈簧和懸架阻尼特性，有效防止側傾與顛簸，配合創新路面掃描功能以及轉向平衡模式，這台新車的乘坐感受能不誘人嗎？
而奔馳在今年的步伐上總是有些」姍姍來遲「，EQC如此，GLS換代如此，在各大品牌都完成了自家頂級SUV的量產後，邁巴赫才推出邁巴赫GLS，即使是如此，新車也不輸市面上任何一款超豪華SUV。至於售價，國外會超過20萬元美元，國內嘛，至少250萬元起步。
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