據聯合國貿易和發展會議預計，未來五年，國際海運貿易將平均增長3.4％，這主要得益於貨櫃，干散貨和天然氣貨物的增長，但也存在著對貿易施加一定壓力的風險。
根據聯合國貿易會議的數據，預計貨櫃和干散貨貿易在2019-2024年期間的復合年增長率分別為4.5％和3.9％，油輪貿易預計將增長2.2％。
《海事運輸年度回顧》的數據顯示，2018年世界海事貿易失去了動力，增長了2.7％，低於2017年的歷史平均水平3％和4.1％。然而，海運量已達到創紀錄的110億噸。
Unctad秘書長Mukhisa Kituyi表示：「海上貿易增長的下滑是多種趨勢的結果，其中包括多邊貿易體系疲軟和保護主義加劇。這是一個警告，說明國家政策可能對海上貿易和發展產生負面影響。」
儘管該評論指出，除了中美之間貿易緊張局勢加劇之外，海洋貿易的增長也受到2019年年初遭受一些挫折的細分市場發展的影響。其中包括澳大利亞颶風維羅妮卡造成的鐵礦石貿易中斷，以及巴西淡水河谷大壩事件的嚴重影響。
儘管預計從大西洋向亞洲的原油運輸將支持油輪貿易量，但影響伊朗和委內瑞拉的制裁以及對石油輸出國組織實施的減產措施，可能會給該國帶來進一步的壓力。
其他風險包括中國的經濟轉型，地緣政治動盪以及向低硫燃料和低碳航運的過渡。
Mukhisa表示，「這些因素在2018年具有影響力，可以預計在近期和更長時期內將對海上運輸和貿易施加進一步的壓力。」
其中包括中國的「一帶一路」倡議新的雙邊和區域貿易協議，以及全球能源轉型帶來的潛在機會，例如日益增長的天然氣貿易。
「如今，海事部門所處理的不僅僅是市場不確定性和短期周期性因素，」 Unctad技術和物流總監Shamika Sirimanne說，「其他結構性和存在性因素，例如技術中斷和氣候變化正在發揮作用，並正在重新定義海運業。」
根據該報告，海上運輸正在形成「新常態」，其影響已滲透到該行業的各個方面，從需求到供應，市場，港口和監管框架。
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