手自一體變速箱是怎麼來的呢?手自一體就是想要讓駕駛自動擋不失去駕駛手動擋的樂趣，它甚至還能在某些情況下達到省油的目的。那麼我們今天就來講一講手自一體怎麼用，免得大家以後碰上手自一體會尷尬，也講一講它的優缺點。

手自一體怎麼用?

如果你的檔位上寫有S+、S-或者D+、D-擋位，那就表明這輛車搭載的是手自一體變速箱。P、R、N、D大家都知道是什麼檔位，關鍵是S擋怎麼用。當我們掛入D擋時，撥動擋杆就能掛入S擋，掛入S檔之後車輛就進入了手動換擋模式，在儀錶盤中可以看到M1、M2的擋位顯示。

掛入手動之後，我們就要根據行駛車速和當前發動機轉速來換擋，換擋邏輯就和傳統手動檔一樣。而有些車型是通過換擋撥片進行升降擋，有些車型是通過上下推動擋杆進行升降擋。

手自一體怎麼開比較省油?

自動擋把平順性放在第一位，自然它的換擋邏輯會導致油耗沒有手動擋那麼低。而我們切換到手動擋，掌握好正常的換擋時機，和傳統手動擋一樣就行，那就能夠達到省油的目的。

手自一體的優點缺點

優點

先來說優點，手自一體能夠在兼顧自動擋的情況下讓駕駛者體驗到手動擋的樂趣，並且去掉了踩離合換擋這一步驟，只需要撥動檔杆或者撥片即可完成加減檔，這個是傳動的自動手動變速箱無法做到的。而並不是兼顧手動自動的變速箱就是完美的。

缺點

既然手自一體變速箱兼顧了手動和自動兩種換擋方式，那就註定它的技術要求會比較高，而技術要求比較高。並且日後較高維護成本和較為苛刻的使用要求也是一個缺點。

有人說既然手自一體能夠包含兩種換擋方式，那為什麼不普及呢?這是因為許多人的車上配備了手自一體變速箱，卻在使用中都是「一D到底」的，幾乎當成了傳統自動擋來駕駛，手擋模式就顯得多餘了。並且現在手自一體的技術不夠成熟，單純的當成自動擋來駕駛的話會比傳統自動擋更加費油，這就是為什麼不普及手自一體其中一個重要的原因。