航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
測試時艙門爆炸掉落
據《西雅圖時報》消息，波音公司發言人9月6日表示，由於技術問題，該公司暫停了其新型長途飛機777X的測試。這位發言人稱，對飛機進行的最終負載測試是飛機認證過程的一部分，但777X在此期間遇到了問題，需要就此暫停測試進程。
上述報道稱，當地時間周四（5日）下午1:30，波音777X進行高壓應力測試時受挫，一扇貨艙門向外爆炸。
一位在現場的波音員工對媒體表示，「我聽到一聲巨響，然後地面開始震動」。慶幸的是，此次事故沒有造成人員傷亡，但目前艙門爆炸原因尚不得而知。
此次事故對777X也是新的打擊。777X原訂今夏首飛，但因通用電氣（General Electric）的發動機出了問題，波音已將首飛日期延至2020年初。
還有航空業內的專家表示，由於發動機問題，到2021年之前波音恐怕都無法交付首架777X。
圖片來源：波音官網
777X因發動機問題推遲首飛
波音777X系列客機是波音最新遠程雙引擎寬體客機，原預計於今年6月進行首飛。不過現在，波音777X客機的首飛可能要延後6個月的時間。
原來，負責製造波音777X客機發動機的這家航空發動機製造商表示，他們為波音777X設計的GE9X發動機壓縮機前部的一個「定子葉片」出現了過早磨損的情況，需要重新修復和測試。預計將於今年年內首飛。
對此，波音公司財務長格雷格·史密斯承認：「我們面臨一些挑戰」「必須要重新進行測試」「但還是希望今年可以首飛」。波音公司其他高管也作出回應。
波音公司商務飛機部門負責人 凱文·麥卡利斯特：我向你們保證，我們從波音737MAX系列客機中吸取的教訓，會運用到波音777X客機未來的發展計劃當中，引以為戒。
波音777X的生產工作於2017年啟動，計劃於2020年交付。截至目前，波音777X的確認訂單和承諾訂單總數已經超過350架。
走進777X
目前首架波音777X的試飛飛機已經完成了組裝以及噴塗工作。
波音公司的777X計劃進展順利，777X的摺疊翼尖在2018年5月獲得了美國聯邦航空管理局的批准，於9月完成了地面測試模型，並於2018年11月20日完成了機身的組裝。12月，首架777X試飛飛機已經實現「通電」。
波音777X飛機將由通用電氣GE9X渦扇發動機提供動力，提供最大100,000磅推力，其前風扇直徑為134英寸。GE9X發動機還擁有新一代壓比達27:1的11級高壓壓氣機、高效率和低排放的第3代TAPSIII燃燒室，以及採用陶瓷基復合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。
與當前777機型相比，777-9更大，而且客艙有所加寬，可以在兩級客艙布局下讓400-425名乘客舒適地乘坐其中。在787夢想飛機技術、全新復合材料機翼和其他改進的推動下，777-9可以向航空公司提供較競爭機型降低12%的油耗。777-9可以比其取代的機型飛得更遠，標準航程達7600海里（14075千米）。
777X還將採用經過重新設計的客艙，具有深受乘客青睞的787特色和新技術。777X內飾不久前在線上進行了發布，主要特點包括更大的舷窗、更寬的客艙、新型照明系統，還可以向乘客提供更平穩的飛行、更好的客艙壓力高度、濕度和聲音品質。
第一款777-9將於今年量產，並於2020年交付。波音777X的確認訂單和承諾訂單總數達到來自八家客戶的358架，八家客戶分別是新加坡航空、卡達航空、漢莎航空、阿提哈德航空、阿聯航空、國泰航空、英國航空、全日空。
777X價值主張
·更高效率：每座成本比A380低30%，比A350低10%
·提升航空公司收入
·拓展航線網絡能力
·全新的乘客體驗
·同級別中可靠性最高
與任何競爭發動機相比，GE專有技術令燃油效率提升5%
·與-300ER發動機相比，油耗降低10%
·較4類噪音等級低15分貝
·比CAEP/8排放標準低29%
·世界級的可靠性
整合成熟和最先進的技術
·787技術：層流式短艙、先進的飛行控制和增升設計、駕駛艙顯示器和功能性、計算機和網絡架構
·777技術：高度可靠的系統架構、復合材料地板梁和尾翼
全新技術：帶摺疊式翼梢的大展弦比復合材料機翼、全新發動機設計、全新乘客體驗
最先進的駕駛艙技術
·創新—在民航業首創
·簡單—熟悉而簡單的觸控屏
·互動—多點觸控
·高效—減少飛機零件
·共通—與今天的777實現操作共通性
·測試—過去5年的積累
777X更大的翼展具有更高效率
777X的翼梢摺疊後，翼展可以減小到當前777的水平，從而保持與當前777運營機場的完全兼容性
客艙環境在多個方面實現改善
·客艙氣壓高度降低
·濕度改善
·空氣更清潔
·平穩飛行技術
·溫度控制能力改善
·客艙噪音更低
777X飛得更遠
從北京出發，777X航程可覆蓋全球主要目的地
777X舷窗位置更高且尺寸更大
·波音777X：162平方英寸，面積增加29%
·波音777：140平方英寸，面積增加12%
*對比基準：空客A350，舷窗面積125平方英寸
更寬敞的客艙
與當前777相比，777X每側的客艙壁厚度減小了5厘米，為客艙讓出更大空間