大小新聞客戶端1月20日訊（YMG全媒體記者 曲彩雲 通訊員 刁翔宇 攝影報道）世界首個萬噸級儲卸油半潛平台，高120米，相當於40層樓，重5.3萬噸，相當於七座艾菲爾鐵塔，排水量相當於3艘中型航母，焊縫總長度高可繞北京六環3圈，使用電纜長度超800公里，可環繞海南島一周……它的名字叫「深海一號」，昨天在煙台港引航站護送下，順利離泊、離港、離煙，奔赴南海，那裡有它大有作為的空間。
19日上午10點，煙台港引航站召集10位將為「深海一號」離港引航的「國門引航員」（引航員又稱水上國門形象第一人，故被尊稱為「國門引航員」）開會部署工作任務，確保「大國重器」順利出港。
「深海一號」正式啟航。YMG全媒體記者 申吉忠 通訊員 刁翔宇 攝
為「深海一號」離港護航，引航站前後召開了50多次會議。還協調了多個相關部門，在離港前改動燈浮位置，設置臨時燈浮，拓寬航道，實行水上交通管制，19日上午九點半到下午四點半之間煙台港芝罘灣港所有船舶停航。在19日10點召開的最後一次會議上，引航站就人員安排、任務分配又做了詳細部署，並強調了安全和責任心。
10：50，穿著救生衣、戴著安全帽的記者和同樣裝備的引航員同時抵達碼頭，作業人員正在為平台離港做緊張準備，「深海一號」著明黃色「衣服」矗立海中，頗為壯觀。
記者了解到，「深海一號」是陵水17-2氣田的生產平台，是我國首個1500米深水半潛式生產平台，也是世界首個萬噸級儲卸油半潛平台。「深海一號」由我國自主建造，符合「30年不回塢檢修」的設計標準，設計疲勞壽命達150年，可抵禦百年一遇的超強颱風；搭載近200套關鍵油氣處理設備，同時在全球首創半潛平台立柱儲油，最大儲油量近2萬立方米，實現凝析油生產、存儲和外輸一體化功能，具有較好的經濟效益和技術優勢。
「引航員」引導「深海一號」離港。
該平台在建造階段實現3項世界級創新，運用13項國內首創技術，攻克10餘項行業難題，是中國海洋工程建造領域的集大成之作。它的建成標誌著我國深水油氣田開發能力和深水海洋工程裝備建造水平取得重大突破邁上了新台階，對提升我國海洋資源開發能力、保障國家能源安全和支撐海洋強國戰略具有重要意義。
11:50左右，記者和引航員乘坐吊籠登上40層樓高台，引航員楊春岳正在「深海一號」平台東側指揮解纜、拖輪協助離泊。離泊是「深海一號」離港的第一步，也是最為困難的一步，但對於所有人員都是業內精英的「深海一號」項目組各位引航員來說，再難的事情也是小意思。
12：08，在各位引航員的分工協作和七艘拖輪配合下，引航員楊春岳下達離泊命令，「深海一號」平台解纜成功，緩緩駛離碼頭。12：15，「深海一號」平台離泊成功，進入船廠航道。負責航道部分的引航員孫本榮、蘇林以及「深海一號」項目組組長江崇功堅守在寒風刺骨的平台迎風口，為平台離港護航。13:00，「深海一號」平台經過多次轉向，經過40號燈浮，進入本次出港最後一段也是最長的一段航道——北航道外段。「23進1，26退2……」在引航員持續不斷的引導下，13：50左右，「深海一號」平台經過20號燈浮，標誌著北航道外端全程已完成，「深海一號」離港成功！
值得一提的是，平台離泊、離港的每一步都有一到兩位引航員負責，十位引航員各司其職、無縫銜接，整個引航過程流暢自如。
14：10左右，「深海一號」平台順利抵達接駁地，開始做交接準備。17:40左右，中海油成功「迎娶」「深海一號」，在三艘新拖輪和一艘護航輪保駕護航中，「深海一號」劈波斬浪，踏上了奔赴南海的旅程。
其時，天色越來越暗、風力逐漸升級，拖輪和平檯燈光次第點亮，海面上華光璀璨，記者和「送嫁」的娘家人——引航員們乘坐拖輪在海上環平台一周，是告別也是致敬！
在抗擊新冠疫情的特殊背景下，煙台港引航站克服人員緊張等各方面壓力，主動擔當助力企業發展，為海工企業提供「訂單式」配套引航技術支持。「深海一號」分段進港、合龍、移泊、試驗等各項工作均由引航站提供支持，是引航站「全程參與、全力協助、全心服務」的見證者和受益者。隨著該平台的順利啟航，煙台港引航站再次助力大國「智」造走向世界，推動了煙台海工企業發展，為煙台市打造中國海工北方總部作出又一重要貢獻。
別了，「深海一號」！致敬，「深海一號」！祝福你順利抵達南海，在最合適的空間綻放最美的光華！