今年4月26日,備受各界關注的商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋鋼樑順利實現合龍。從而為商合杭鐵路全線按期建成通車打下了堅實的基礎。那麼4個月過去了，目前該橋的施工進展又如何了呢，近日，家園記者也是再度來到了項目施工現場進行了走訪了解。
經過1200多個日日夜夜，今年4月26日上午10點08分，蕪湖第三座長江大橋——商合杭蕪湖長江公鐵大橋主橋終於正式合龍，這一重要控制性節點的完成，也標誌著該橋的建設步入了最後的攻堅階段。
近日，家園記者又再度了來到大橋施工現場進行了實地探訪，從岸邊遠眺，整座1200多米的主橋如一條鋼鐵巨龍橫臥在江面上，氣勢十分震撼。而據施工方相關負責人介紹，雖然近一段時間蕪湖持續高溫天氣，但在項目部的科學組織安排下，橋樑建設進度仍穩步推進。
商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目二分部第一架子隊隊長王海濤告訴記者，目前公路橋部分主體工程已基本建成，正在進行橋面瀝青的攤鋪、養護，橋樑防撞護欄安裝等附屬工程的施工。其中道路瀝青攤鋪已完成總工程量的50%。
而鐵路和市域軌道交通部分，在4月份主橋合龍之後，主要做了擋砟牆的砌築、線路照明，鐵路部分的橋樑檢測、監控系統的安裝調試，以及正式支座的灌漿等工作，目前道砟已經全部上完。
此外，主橋鋼箱梁與混凝土梁之間的伸縮縫，也已於8月底施工完成，從而保證了工程車輛的通行，以及瀝青攤鋪工作的順利進行。
採訪中，王海濤向記者表示，雖然橋樑已經進入附屬設施作業階段，但是施工過程中，他們仍然不敢有絲毫鬆懈和怠慢，目前施工的重難點主要集中在主橋斜拉索的索力的整體調整，以及主橋鋼箱梁瀝青攤鋪的質量控制方面。
在斜拉索索力調整方面，施工方正根據設計提供的索力調整的拉力值、橋樑的線型，以及鐵路部分的道砟荷載以及公路橋瀝青攤鋪的荷載，來調整索力值。
此外，由於鋼樑表面粘結力差，對溫度較敏感，鋼樑部分首次採用冷拌瀝青施工法，對壓實度及平整度要求很高，因此，施工方也是加強了瀝青攤鋪質量的控制。
據悉，商合杭大橋公路橋瀝青攤鋪工作將於9月20日前後完成，預計9月底、10月初將開始鐵路橋鋪軌作業，鋪軌結束後將進入聯調聯試階段，為商合杭鐵路2020年上半年的全面開通運營，做好準備。
待商合杭鐵路建成通車後，蕪湖人乘火車去合肥，由現在的2個小時縮短為半個多小時。蕪湖到杭州也僅需90分鐘，此外，該橋也將進一步提升蕪湖作為區域中心城市的綜合功能，改善蕪湖江南、江北間的交通，促進蕪湖兩岸聯動發展。
資料來源：今日蕪湖