如今電動車和路邊的充電站是一個常見的景象。但是，很少有人對這項突破性技術的歷史有太多了解。其實早在1970年，當大眾汽車公司首次成立其未來研究中心時，電池研究專業的電化學家，阿道夫·卡爾伯拉博士（Adolf Kalberlah）的工作就是在一個開發「面向未來的動力總成」的小團隊中工作。他和他的十人小組很快就取得了研究成果，不久之後他們就開發出了一套電池系統。從團隊建立開始，僅用了兩年時間，大眾T2 Camper電動車就被開上了公路。
「為什麼大眾早在1970年就開始了電動車的研發工作？」答案是，當時人們認為石油將在1990年代完全用完。所以為了應對這樣的情況，汽車電動化的準備以及其他相關措施已經在西德實施，包括「無車周日」。
雖然從現在看來對人類對於石油耗盡這件事是杞人憂天了，但是當時大眾T2 Camper電動車仍然成為了備受喜愛的城市汽車。充電10小時即可行駛大約70公里。充電也很簡單，只需要一條充電電纜和一個標準的220伏插座，十分方便，這在當時是一項革命性的成就。
不過與大多數處於起步階段的技術一樣，缺點也是有的。鉛酸電池重量高達850kg，比當時的大眾甲殼蟲(參數|圖片)還要重，整套系統重量接近1噸，帶電池的車重更是超過了3噸，這意味著維護電池是一個相當大的挑戰。團隊的解決方案是一項快速更換技術，可將一塊扁平電池迅速更換為新電池。
卡爾伯拉博士和他的團隊的工作並沒有停止，在T2 Camper電動車之後又開始了漫長的測試和改進，在1976年大眾又推出了第一款高爾夫(參數|圖片)純電動車。而在下半年，紐約現代藝術美術館發起了一場尋找「未來計程車」的競賽，卡爾伯拉博士憑藉他的CityTaxi（混合動力的改良版大眾T2）獲勝，並一夜成名，德國的電視節目甚至邀請他和他的T2電動車來到演播室接受採訪。
「我們為電動的大眾T2感到自豪，它是短途駕駛的理想選擇，T2電動車也進入入市政車隊中，參加本地的送貨服務。」 而電動高爾夫City也緊隨其後在1981年短期量產，卡爾伯拉博士也幾乎每天都會駕駛電動高爾夫。
現在全新的電動化時代已經開啟，大眾ID純電動車家族將在今年正式上市，包括緊湊型車、運動型車、SUV、MPV、跨界車等等，ID系列車型都採用了大眾全新的MEB純電動架構，MEB平台可以說是大眾汽車品牌歷史上最重要的項目之一。
其中ID. 3是大眾MEB純電動家族的首款量產車，而中國的首款MEB車型將是一款SUV——ID. 初見，這款專為中國打造的純電SUV將在2020年開始生。除此之外，大眾還在去年展示了另一款專為中國打造的電動旗艦SUV——ID. ROOMZZ(參數|圖片)。