誰是大忽悠？德日系B級車鋼材強度對比！網友直呼：被騙慘了
關於德系日系的鋼材強度，在國內基本分為這幾個階段，幾年前，國人普遍認為德系車更安全，鋼板更厚、雷射焊接、車門站人……等等成為了德系車的更安全的佐證，而日系車普遍都被認為省油但是不安全，皮薄車輕。
等到中保研橫空出世，部分德粉的信仰崩塌了，說好的德系車更安全呢？怎麼德系車在碰撞測試中花式斷A柱、斷B柱？難道這十幾年來我所接受的主流價值觀全是錯的嗎？也有部分人仍然堅信德系車是安全的，或者認為中保研測試都是假的，不代表實戰，因此德系和日系車的安全性由之前的輿論一邊倒變成了誰也說服不了誰。
那麼究竟德系日系誰更安全呢？既然中保研說服不了所有人，我們就用數據說話，很多車企都公布了旗下車型的鋼材強度，我們拿這個對比總不會錯吧。
在這之前要科普一下，熱成型鋼材的強度比普通高張力鋼板高得多，能夠達到1.8Gpa，而普通高張力鋼板最高才1000Mpa左右，但是熱成型超高強度鋼材的製造工藝複雜，成本更高，而且生產周期長，所以對於車企來說，使用熱成型鋼將會增加不小的成本。
日系中級車鋼材強度
1、豐田凱美瑞
先看豐田凱美瑞，在中保研碰撞測試中成績優異的它，車身最高強度是1500Mpa，其中AB柱都採用了1500Mpa的熱成型鋼。
2、本田inspire
再來看inspire，車身最高強度僅為980Mpa，也就是說沒有熱成型鋼，而且AB柱的強度還沒有980Mpa，好吧，再結合中保研測試中正面碰撞的表現，果然啊，就這還好意思稱之為高剛性車身？
3、日產天籟
再來看日產天籟，官方表示780MPa以上超高強鋼板使用量從14%提高到28%大量使用旗下高端品牌某菲尼迪用的1.2GPa超強鋼板，可以看到AB柱的強度都是1200Mpa，再看看天籟的中保研正面碰撞的表現。
德系中級車鋼材強度
1、大眾邁騰
迄今為止我沒有找到現款大眾邁騰鋼材強度的具體介紹，也沒有找到強度結構圖，如果有小夥伴找到歡迎補充。我找到的資料僅有大眾官方表示邁騰車身使用了23%的超過1000MPa的熱成型超高強度鋼板，但是具體強度和使用的位置卻沒有提及。
2、大眾帕薩特
巧合的是，大眾帕薩特也沒有鋼材強度圖，對具體的鋼材強度和位置也語焉不詳，僅僅表示車身熱成型鋼的比例從 7% 提高到了提高到了 27% ，再來看看中保研的碰撞成績，我似乎明白了什麼。
最後，我不想簡單粗暴地評判日系和德系哪個更安全？因為本田在鋼材強度上的無底線和大眾的含糊其辭讓我們明白，不能脫離具體車型談安全性。我只是希望大家在評判車輛安全性的時候要理性客觀，不能以刻板印象判斷。很多人說買車不是撞得，這種人沒腦子，全國每天都在發生車禍，難道他們是故意撞的？安全性的不同，很可能一次車禍，結果就是生死之間。最後我呼籲大家，能夠勇敢地對減配說不，對雙標說不，因為我們得讓這些無良車企明白，中國人不是不在乎安全性，中國人值得擁有更安全的車，安全性全靠忽悠的時代，已經一去不復返了！