城市園林建設的成就高低不僅取決於監護人員的辛勤照料，專業化設備的出現在很大程度上也起到至關重要的作用。今天就為卡友們介紹下當下樹木移栽設備的相關應用。

比起傳統人工挖取苗木，「土球樹木」移植法是苗木移栽中成活率最高的方法，具有低強度高效率的特點，而且移栽過程中可以保證苗木質量，另外轉運過程中不需要起重機和平板運輸車輛進行輔助轉運，極大降低相關成本。

目前國內很多地區所使用的這類車型主要以國產載貨底盤+進口上裝移栽設備，降低購置成本並且保證最佳工作狀態，這類設備最著名的當屬德國Optimal公司生產的系列產品。

Optimal品牌設備簡介：

德國Optiaml公司成立於上世紀80年代，專注於開發製造樹木移植設備，根據樹木周莖大小開發出分為三種類型產品（如圖）。

1700系列用於移動莖周長在45cm以下的樹木；2500系列用於移動莖周莖在45到75cm之間的樹木；3000系列用於移動莖周長在75至150cm之間的樹木。

歐洲各國都具有很強的可循環發展意識，很多苗木通過大型移植設備進行完整搬運工作，以確保移栽後保持最佳的生命狀態。由於苗木移栽路況具有不確定性，而且具有體積大質量高的緣故，因而需要具有越野兼高承載能力的重型卡車。

在歐洲，Optimal公司生產的3000系類設備主要用於大型苗木移栽中，以TATRA 生產的系列載貨底盤作為上裝基礎，目的是其卓越的越野性能為各類樹木移栽工作提高便利。如今隨著時代的發展TATRA的老一代T815車型由Phoneix車型所取代。

TRTRA Phoneix系列車型簡介：

2011年，TATRA推出以Phoneix命名的新一代車型，駕駛室主要以DAF公司生產的CF系列為基礎，原有的老式風冷柴油機由Paccar公司生產的MX11/13系列車型所替代，根據不同國家的需要滿足歐3-5排放標準。

2014年該系列發動機達到歐6排放標註，以迎合當下歐洲相關環保法規。

Phoneix系列車型引以為傲的脊狀管式車架、擺動式車橋依然作為該系列車型傳承至今的一大賣點。車橋、傳動軸均採用圓形設計，以緩衝非鋪裝路面行駛過程中所帶來的衝擊力，保證車輛重載越野行駛下的可靠性。

2016年，隨著DAF系列車型的外觀的全新改款，基於其CF系列駕駛室的TATRA Phoniex系列車型也迎來了一次新的轉機。同時針對能源開發、野外勘探等工況推出了軸距更長以及12x6、16x10等驅動形式多變的新車型以迎合現有世界特種車市場的需求。

動力方面除了搭載Paccar MX系列發動機之外，還針對特種車市場推出CAT、康明斯等多元化大馬力機型，變速器主要以ZF Traxon手自一體變速器、艾利遜自動變速器為主。

今年11月，德國Opitz公司購置基於TATRA Phoenix Euro6系列車型上裝的Optimal 3000型樹木移植車開始服役，是迄今為止德國乃至整個歐洲最大的樹木移植設備。

TATRA Phoneix 樹木移植車詳解：

Optiz從事樹木移栽業務已經有55年歷史，公司自1981年以來一直在使用TATRA作為大型樹木移植的運輸利器，照片中的T815系列車型購置於本世紀初，具有其出色的運輸能力和極強的通過性。

2013年，該公司購置了Phoneix Euro5系列8×8車型。 為提高更多運輸環境下的通過能力，公司新購置的Phoneix Euro6系列車型對這一問題得到緩解。

新Phoneix Euro6系列車型採用10x8驅動形式，搭載Paccar MX13系列發動機，最大功率510馬力，裝配ZF Traxon手自一體變速器以及TATRA分動變速箱。

該車型所使用的是CF平頂駕駛室可以容納兩人，並配有帶安全氣囊，收音機，衛星導航，自動空調和冰箱的多功能配置。駕駛室頂部帶有鐳射探照燈，而且反光鏡外側帶有金屬材質防護網，提高城區狹窄路況下的高效工作能力。

前三個車橋採用氣囊懸掛，後兩個軸的彈簧採用板簧懸掛。脊狀管式車架與擺動車橋的完美配合可以應對非鋪裝路面以及抵抗外部天氣條件所造成的通行困擾。

值得一提的是，該車型除了前兩個車橋帶有轉向功能外，最後一個軸同樣帶有隨動轉向功能，具有較小的轉彎半徑和出色的機動性。

而且TATRA車輛的最大優勢在於底盤高度的適用性，該底盤可以保證總高度不超過4m的情況下放置放置最大直徑為3米的苗木抓取設備。

Optimal 所生產的3000系列是目前德國現有這一工作領域中工作能力最強的設備，半開式抓取設備可以挖出土泥土深入覆蓋的樹根。該設備下方帶有移動伸縮式滑軌，而且設備基座帶有旋轉功能，輕鬆應對城市中各種複雜樹木的移栽工作。

苗木移植設備的主要工具就是這分體設計的半圓型鏟斗，深入挖進泥土後進行旋轉並將樹木連根拔起，而且根部的泥土仍然得以保留，樹木挖起後可以平放在車輛上進行運輸。

設備工作時滑軌會移動至車尾部，待苗木挖取開始後，設備自動向駕駛室後方移動以保證五個車軸的受力的均勻，達到輕鬆移栽的目的。

國內移栽車輛的未來發展：

儘管國產卡車遠不及TATRA系列車型在越野路況下具有出色水平，但目前現有品牌車型依然具有很強的上裝潛力。以HOWO T7H 10x4載貨底盤為例，最大車貨總重可以達到38噸，驅動橋可以選擇可調高度的空氣懸掛配置。

尾部車橋帶有隨動轉向功能，提高狹窄路況下通行困難的問題，非常適合多元化用途移栽設備的工作需要。

比起整車進口，選擇國產+進口移栽上裝設備的購置成本將大大降低，更加適合當下降本增效理念所倡導的發展趨勢。

編後語：

城市園林化建設的順利進行離不開專業化的苗木移栽設備，特別是在降低人力成本，提高轉運效率等方面起到不可或缺的重要作用。當然依託成熟的上裝設備，國產多用途載貨底盤的綜合性能還有很大的提升空間。（文/卡家號：truckfancier）

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