在卡車界來說，近期的禁國四及以下卡車對於卡友來說確實傷害很大，畢竟當國六實施之後，國五影響其實不大，但對於國四及以下的卡車影響是巨大的。
國六實施，對於要換車的卡友來說，若能一步到位直接換國六車是最好不過的了。其實現在車企也確實推出了一些國六的卡車，在柳汽年會上，乘龍H7牽引車就可以說是很有看點，畢竟這是一款國六卡車，並還擁有600馬力，實力非常強勁。
前臉設計
對於重卡來說，外觀一向都不是重點，不過乘龍H7整體的外觀設計確實是足夠的時尚與有力量。首先來說，粗壯的線條讓其肌肉感非常足，並且在黑色進氣格柵進行前臉裝飾下，視覺衝擊感確實強烈。
國六之後的乘龍H7還將「東風柳汽」，「乘龍H7」等字體以及前臉的LOGO，採用了「金色」進行塗抹，看上去確實更為的高級，可提升檔次。
在上駕駛室的踏板上，其實也做了人性化的處理。其就採用了三級蹬車梯（鋁合金材質），在防滑凸孔的設計之下，確實帶來一種紮實感，即便是雨雪天氣，防滑性能也能得到不小的提升，這點確實要點贊。
內飾設計
而整個方向盤來說，還是非常有看點的，設計上自然是常見的四幅式方向盤，在方向盤的兩邊並排有多功能按鍵，這按鍵左邊主要控制定速巡航，而右邊主要控制多媒體系統。方向盤的設計、用料等還是以實用為主，從兩側按鍵也可看出。
而內飾其他設計上，其座椅採用的是氣囊減震座椅，擁有皮質進行包裹，並帶有快速充放氣、背部支撐、腰部支撐、座椅通風等功能，整體的舒適性確實可得到一定的提升。配置上來說，其擁有遙控中控鎖、定速巡航系統、車載終端、ABS等，配置還是可圈可點的。
而在整體設計上來說，其駕駛室採用的是平地板設計，加上本身儲物空間向內的縮進，內部空間其實表現的更寬敞，通過性能夠更好。並且內部還與外在形成了呼應，擁有金色的拉絲板進行裝飾，如此搭配下，內飾上也可提升高級感。
動力表現、性能
而性能、動力表現可以說是乘龍H7牽引車的亮點所在了，其搭載的就是玉柴6K1360-60發動機。這款發動機排放就達到了真真正正的國六標準，並且還能夠擁有600匹馬力，可以這樣說，在國六的重卡中，乘龍H7牽引車如此的性能可以說是第一檔次的存在，確實是足夠的強勁。
與這款國六玉柴6K1360-60發動機相匹配的是12擋法士特變速箱，以及後橋採用的是2*FS160後橋，速比是3.7。如此的搭配可保證長途運輸的穩定性，並且還可實現更低的油耗。
並且對於乘龍H7牽引車來說，其在擁有強勁動力的同時，還搭配了800L+500L=1300L的油箱，如此的大油箱對於重卡牽引車來說確實是少見、罕見的，即便是長途運輸也基本不用擔心油箱油不夠等問題。如此的油箱優勢必然是擁有的。
並且對於國六的乘龍H7牽引車來說，其前後橋還配備的是康邁的免維護輪端，保養等確實是優勢，對於卡友來說經濟性確實可得到不小的提升。
編後語
整體來說，全新的乘龍H7牽引車實力確實比較出色，排放就滿足了嚴苛的國六標準，還擁有600馬力，變速箱也是全新升級而來的法士特，加上1300L的大油箱和康邁的免維護輪端，讓這款重卡看點非常多。
重卡市場中，其實對於排放的升級是較為困難的，畢竟對於技術確實有很高的要求，全新的乘龍H7牽引車，整體的表現上面也說了，確實是頗具看點。其到時的市場表現還是值得期待的。（文/卡家號：來了我的卡）
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