首先回頭率確實不低，店內拍攝的十幾分鐘就已經來了幾撥人圍觀，城市路況開起來比較順暢，起步及超車無壓力，全車LED，全車M套件，入門級也配了18寸輪轂關鍵還是漂亮，運動風格的座椅貼合度不錯，全景天窗看起來很舒服，氛圍燈雖然有但比較牽強。當然還有最低配三缸機的抖動。先說這些，剩下的就是上中配豪華車的實拍圖。
當時看到X2覺得這款車很特別，寶馬的的小車通常外觀都比較柔和，而X2屬於兇悍的那一種。雙腎格柵里的葉片也被設計得很銳利，灰色的包圍是越野套件，是灰色亞光塑料，X1上並沒有。
座椅是翻毛皮加布的材質，包裹性很好，這種座椅冬天很暖和，幾乎不需要開座椅加熱，觸感不會像光麵皮革剛接觸時那麼冷，唯一不足的是即便頂配車型同樣沒有腰托。
中控台和X1的設計完全一致。
後排空間其實比想像的大，要知道X2車長不到4.4米，和兩廂1系差不多長，但是空間比1系大了很多，后座三個頭枕都可以上下調節，靠背角度有兩擋調節。後排有空調出風口，下方是兩個Type-C接口，目前這種接口還未完全普及，需要買轉接頭，為什麼就不能直接用USB呢？
全景天窗真應該貼成黑色邊框。天窗尺寸比較大，但是不算全景，只能到後排膝蓋上方，到不了後排頭部上方。
中配車型以後已經換裝了19寸的輪轂，前剎車盤看著挺不錯的，後剎車盤就小的可憐了。
後懸架部分，該車採用的是多連杆結構，準確的說是三連杆，這裡面包括了上下兩根控制臂和一根縱臂，並且縱臂還有護板（前方），以優化空氣動力學設計。與一般同級車有所不同的是，該車的後副車架具備了兩根斜向加強件，這種設計一般在改裝車上比較常見，它可以提高後懸架的整體剛性，這屬於UKL平台的底盤特點。
C柱上的寶馬LOGO其他車系上沒有，是X2獨有的。現在寶馬新款車型的尾燈都是立體設計了，燈罩上隨著中間這條「對勾」是凹凸起伏的，只有頂配是XDrive四驅標，並且配備了8AT變速箱。排氣尺寸非常大，配合灰色下包圍，顯得非常動感。