「嗚——嗚——」在東風四型內燃機車的牽引下，黃色的鋪軌機在滬通長江大橋鐵路層上慢慢行進著。經過5年多的施工，12月14日，滬通長江大橋迎來了期盼已久的鋪軌作業。
全長11072米的滬通長江大橋是「三線合一」的過江通道。作為一座公路鐵路兩用大橋，它的上層公路層為六車道的錫通高速公路（S19）過江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。
此次鋪軌的地點即在鐵路層。現場施工人員稱，這「四線」之中，下游兩線為國鐵主幹線滬通鐵路的過江段，上游為城際鐵路鹽通高鐵的過江段。
在鋪軌作業進行前，負責主橋施工的中鐵大橋局已經在鐵路層的鋼橋面上鋪設了道砟。施工人員解釋，鋪設道砟具有保護鋼橋面和承載軌道的作用。此番鋪軌採用機械化大型作業設備，從南通西站方向駛上大橋，將軌道鋪設到道砟上。
據了解，滬通鐵路過江段的設計時速是200公里，鹽通高鐵過江段的設計時速是250公里。上層的錫通高速公路過江段的設計時速為100公里。在鋪軌結束後，該橋的鐵路層將安裝列車控制系統。大橋設計單位中鐵大橋院將會同施工單位對432根斜拉索的拉力進行第二次精準調整，使大橋的線型達到設計要求。
12月15日上午
滬通鐵路太倉至四團段工程
正式開工啦！
工 程 概 況
此次新建的
上海至南通鐵路
太倉至四團段項目
位於蘇南和上海沿江、沿海地區
北起滬通鐵路
南通至安亭段太倉站
南接上海市浦東鐵路四團站
途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市
及上海市嘉定區、寶山區
浦東新區和奉賢區
線路全長111.8公里
其中江蘇省境內長7.3公里
上海市境內長104.5公里
全線設太倉、徐行、外高橋、曹路
上海東站、四團6個車站
本線採用客貨共線
設計速度200km/h
建設工期5年
工 程 意 義
滬通鐵路太倉至四團段的開工建設
是貫徹落實交通強國戰略的重要舉措
標誌著國家中長期鐵路網規劃中
沿海鐵路大通道建設取得重要進展
項目建成後
將填補上海東部地區幹線鐵路的空白
使上海市鐵路樞紐和網絡布局
更加均衡合理
對增強浦東各港區集疏運能力
方便沿線居民和企業出行
加快建設上海自貿區臨港新片區
提升城市能級和核心競爭力
提升上海中心城市輻射帶動作用等
具有重要意義