聊起歐系踏板中的運動小鋼炮你會想起誰呢？
其實這類車型在國內選擇並不多，比較有代表性的也就是比亞喬的颱風150和標緻的SPEED FIGHT4，歐系運動踏板其實在風格與思路上跟日系有著諸多不同，如果說日系運動踏板往往給人以精緻細膩的做工，更兼顧日用舒適性印象的話，那麼歐洲小鋼炮們則常憑藉性情生猛打動消費者的心，或許也可以說歐洲人更注重賽道基因的傳承，震動和油耗統統不要再想，拉高轉上場幹才是鋼炮們的宿命。
比亞喬颱風150
標緻SPEED FIGHT 125
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當然，我們今天的話題並不是要聊日系歐系踏板之爭，而是要來聊一件藝術品，那就是去年在米蘭展上亮相的運動踏板Dragster，來自義大利小眾品牌ITALJET，其實這家品牌歷史也很悠久，1959年由一位曾經的杜卡迪簽約車手Leopoldo Tartarini創立，總部在義大利博洛尼亞，可能大家會比較陌生，但其實之前比較熱門的復古車V咖250就是其與國內廠商龍嘉聯合研發的。
為什麼說Dragster是藝術品呢？
因為藝術往往超出我們的想像，會讓人不由得驚嘆，原來車還能造成這樣。
1998-2003年初代二衝程Dragster，當時分為四個版本，二衝程50cc，125cc，180cc還有四沖的250cc，從車架和特殊的減震結構可以看得出來，整體設計思路是一脈相承的。
但與大多數義大利小眾品牌一樣，儘管ITALJET曾經生產過多達170多款車型，當時依然抵擋不了時代變革的衝擊，也沉寂過很長一段時間，難怪在V咖250齣來之前國內基本了解這個品牌的人不多，當然沉睡後總會復甦，時間過去了20多年，新版Dragster無論在外型和性能指標上都與初代拉開了距離。
Dragster英文直譯過來的意思是參加短程高速賽的賽車，奧古斯塔的三缸高端奢華街車Dragster 800RR也是用的這個名字。
Dragster搭載一台單缸DOHC四衝程四氣門水冷發動機，電噴，cvt傳動，按排量分為125cc和200cc兩個版本。
125cc版本：最大功率11Kw/10000rpm，最大扭矩12.5N.m/7750rpm。
200cc版本：最大功率14.6Kw/8250rpm，最大扭矩17N.m/6250rpm。
一台破萬轉最大馬力接近15hp的125踏板，這麼恐怖的帳面數據，路上碰見千萬不能小瞧它了，不過把發動機壓榨到這麼極端，你也別想它能擁有普通125級別的油耗和友好低扭延展性了。
前臉很兇，一改初代萌系大圓臉，但是大面積的格氣柵特徵保留了下來，水冷箱的位置在這一塊下面，不知道散熱效果如何，不過這張臉莫名讓我聯想到草蜢是怎麼回事？
剎車的位置很低，似乎是在告訴你想騎它就要時刻準備好一個戰鬥姿勢，前轉向燈由車把尾段延伸出來，順便起到一個護手的作用。
Dragster最引人注目的就是其桁架結構的外露式車架，多數踏板都是將車架隱藏在外殼中，而Dragster的車身基本沒有塑件覆蓋，外露的鋼管一直延伸至龍頭處，霸氣十足，想來激烈駕控時車架的剛性支撐應該會不錯。
Dragster的前減震及轉向機構也是小編在踏板車上見過的獨此一家。ITALJET將這套系統稱為SISTEMA INDIPENDENTE DI STERZO，簡稱S.I.S.系統，不同於我們常見的潛望式結構，看起來就像是在前輪裝了個單搖臂對不對？
小編覺得S.I.S.系統結構上很像Bimota Tesi-3D上那套前減震系統，其實就是將前減震改作搖臂的設計，並採用輪轂轉向，手把的轉向透過連杆連接至前輪轂。只是Dragster使用的是單搖臂結構，更加簡單，這樣的減震系統在剎車時雖然車頭也會下沉，但前傾角與前輪托曳距則會增加，高速過彎時發揮更加穩定。
坐墊的樣式也同樣戰鬥風十足，而且為了運動性能縮減軸距，幾乎沒有置物空間存在，后座的面積也很小，載人體驗想必十分不好，當然騎這個車出去殺彎想來載人的機會也比較少。
後懸掛則使用偏運動性的預載可調式多連杆單邊側置減震。另外125cc版本使用的是CBS聯動剎車，200cc版本則搭載ABS。
Dragster 125/200在歐洲售價分別為4500歐元/4800歐元，按當下匯率換算成人民幣差不多為34654元/36964元。
當然這只是在歐洲販售的價格，如果要進口的話，就不止這個數了。而且想來這類小眾車型就算引進市場也不大，對國內大部分車友來說，價格接近的範圍內，在一台國產500級街車還帶ABS和一台歐系小眾125運動踏板間還是很容易做選擇的，畢竟能毫不猶豫地為藝術品買單，還是少數人的行為。
可是理性歸理性，美學和創意帶給人的感染卻是不分國界的，有機會收藏一台還是不錯的。
DRAGSTER125/200參數
發動機: 水冷四衝程單缸四氣門
缸逕行程 125:58 x 47 (mm)/200: 63 x 58 (mm)
排量: 125cc/200cc
最大功率: 11.0Kw/10000RPM，
14.6Kw/8250RPM
最大扭矩: 12.5N.m /7750 RPM，
17N.m /6250 RPM
前減震: S.I.S.單減震結構
後減震: 預載可調單邊側置減震
剎車: 125: CBS 前175mm後240mm單碟
200: ABS 前175mm後240mm單碟
前後輪尺寸: 120-70-12」 150-70-13」
軸距1335 mm
車長1870 mm
車寬680 mm
座高770 mm
車重108 kg 112 kg
油箱容量: 9L
END