【兩岸快評第809期】
「勇鷹」教練機資料圖。（圖片來源：台灣「聯合新聞網」）
10日上午9點30分，台灣「勇鷹」教練機在台中清泉崗機場進行了首次飛行測試。台軍官員表示，「勇鷹」教練機在今年5月完成首飛前的審查，6月開始執行首飛任務。在2026年前，研製方將向台軍交付66架「勇鷹」教練機以及26套地面輔助訓練系統。
這款被台灣標榜所謂「自造」的戰機自曝光以來就備受關注，在首飛成功之後甚至還有綠媒吹捧，稱這款教練機可以掛彈對抗解放軍，還說這款教練機具備「平戰轉換」能力，戰時能加掛武器，從教練機變成攻擊機，加入到「防衛台灣」的任務中。
說起來挺熱鬧，但是，在台媒的添油加醋之下，這款戰機所謂的「自造」和「性能」又有多少水分呢？
有眼尖的網友一眼就發現，單從外形上看，這款教練機和30年前台灣研製的IDF「經國號」戰鬥機特別像。
據環球網報道，「勇鷹」教練機的研製方漢翔公司也承認，「勇鷹」教練機在外形上承襲了「經國號」IDF戰鬥機的特性。但漢翔堅稱，「勇鷹」大量採用了復合材料，超過80%的部分都是全新的設計。
台灣的IDF戰機號稱「自造」，但其實和美國的公司有千絲萬縷的聯繫，30年前，台灣花大價錢引進了美國的技術，發展了IDF「經國號」戰鬥機，成為漢翔公司主力產品，如今這款戰機改頭換面，又被打造成了「勇鷹號」教練機，這款所謂的「新型戰機」的外形幾乎與台軍現役的IDF戰鬥機如出一轍，難怪有台灣網友吐槽說「也就是一台IDF改，而且是往下改」。
為什麼說是「往下改」呢？我們知道，所謂教練機就是有串連的坐艙，裡面可以坐學生和老師，實際上就是把單座變成了雙座，把它用於學員的訓練。這款新機型與IDF戰鬥機相比，只是從單座變成了雙座而已。氣動外形設計水平在相當程度上決定了一架飛機是否具有良好的飛行品質，甚至比航空發動機和飛控系統的作用還要大。「勇鷹」的氣動外形基本停留在IDF的水平，這意味著其空中機動性也不會比IDF有什麼質的提高。
況且，「勇鷹」的定位是高級教練機，出於節省採購與日常使用成本，其發動機並未安裝加力。再加上從IDF戰鬥機的單座變為雙座，增加了一個座艙和飛行員的重量。此消彼長之下，「勇鷹」的飛行特性幾乎能且只能比IDF更差勁。
有網友對此評論說：「整整30年，就加了個座，這簡直就是個笑話，可台灣的媒體，居然好意思拿出來夸？」「這簡直就是騙台灣人的道具」。
更何況，「勇鷹」教練機是簡配版的「經國號」戰鬥機，本身是作為造價低廉的教練機而設計，拆除了「經國號」戰鬥機原有的火控雷達和戰鬥系統，作戰能力更是進一步縮水，想要用來「防衛台灣」恐怕是心有餘而力不足。
至於所謂的「平戰轉換」，就更是再平常不過的能力了。現代軍用教練機普遍具備一定的掛載和發射武器的能力，為的就是讓新飛行員體驗和訓練一些武器彈藥的使用方法。至於讓教練機掛載武器上戰場，也並不是什麼新鮮事。
值得注意的是，即便加裝了雷達和火控系統，並攜掛武器彈藥後，教練機的綜合戰力也遠遠不如正兒八經的多用途戰機，只能算是臨時「湊合用」。畢竟，若是專用的戰鬥機或攻擊機數量足夠的話，誰會讓教練機上戰場？用教練機客串戰鬥機或攻擊機，只能表現出裝備量不夠的窘迫。台灣媒體如此迫不及待地自賣自誇，還說要所謂的「對抗解放軍」，恐怕也只是走夜路吹口哨，給自己壯膽而已。（編輯：李傑）