近期聽聞不少卡友反饋，居然出現新車上牌環節OBD檢測不過關。
經進一步詳細了解，原來自2019年11月1日起，各地車管所開始執行新標準GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》，其中新增加了OBD檢測項目。
現在市場上的主流品牌商用車都出現了類似情況，甚至國六的車也會這樣，具有普遍性。所以近期新車上牌時，如果出現了OBD檢測通不過，不要著急，下面我們一起來了解下OBD究竟是什麼，以及出現OBD檢測不過關的原因。
OBD究竟是什麼
OBD(On-Board Diagnostics),全稱是「車載自動診斷系統」，這個系統可以從發動機的運行狀況隨時監控汽車的尾氣是否超標。
一旦發生超標或故障，會發出警示，同時將故障信息存入行車電腦內，後期可以使用外部設備連接OBD接口，通過軟體程序將故障碼等信息讀取出來。
車管所的OBD檢查，就是用OBD診斷儀讀取車輛OBD故障信息和相關數據信息，判斷車輛檢測是否合格。
新車上牌OBD檢測不合格的常見情況
對於近期普遍出現的新車上牌OBD檢測不合格，主要有以下幾種情況：
一、顯示通訊不成功或連接不上。
有可能是車管所檢測線的OBD診斷儀對於機動車ECU系統所採用的通訊協議不支持，按照法規要求檢測線所配備的儀器至少支持5種通訊協議，並且具備自動檢查和匹配能力。另外機動車ECU系統所採用的通訊協議也必須要在法規要求範圍內。
現在兩者的匹配出現問題，那就需要聯繫4S店升級ECU系統或者車管所檢測設備程序升級。
二、存在故障碼判定不合格。
OBD本身的功能決定了即使是新車有的也不可避免會存在歷史故障碼，另外故障碼也有很多類型，有些是非排放相關的故障碼（如電氣系統，安全系統）、未決故障碼、修復後遺留的確認故障碼等，按要求OBD檢測是不對這類故障碼進行判定的。
出現這種情況可以溝通檢測線對該部分進行更精確判定或者聯繫4S店刷機清除歷史故障碼。
三、就緒狀態不滿足判定不合格。
按照法規要求，新車註冊登記OBD檢查中，對於整車就緒狀態是不做要求的，整車就緒狀態的滿足一般是需要車輛高速充分行駛後才能體現出來的。
出現這種情況或者溝通檢測線做更準確判定，或者高速充分行駛後再檢測。
對我們卡友來說，新車上牌環節出現的上述問題，都有廠家的4S店幫你解決處理的，所以也不用擔心，產生上面問題主要是接口通訊協議的匹配及對執法標準的理解上，畢竟對於新事物，也需要有個熟悉的過程。
但值得我們卡友注意的是，現在新增OBD檢測項目，一方面傳遞的信息是以後機動車車輛審查會更嚴格，另一方面車輛在使用過程中尾氣超標不再是天知地知的事情，不再是不被當場查到就沒事，而都會被系統記錄下來。
因為是通過電腦數據判斷，最大限度排除了人為因素影響，尾氣不合格的老車將很難作弊。
結語
從上文介紹我們可以知道，由於近期車管所檢測執行新的標準，新增加了OBD檢測項目，出現不少新車登記註冊過程中OBD檢測不過。
有通訊不成功、存在故障碼、就緒狀態不滿足等幾種情況，不過這些都不是太大的問題，或者通過軟體升級，或者加強溝通處理都是可以解決的。
對於我們卡友引以為戒的是，在車輛的過使用程中，一定得多加註意車輛的保養，加正規的油料，如柴油、機油、尿素、冷卻液等；使用原廠空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯等濾清部件，並定期更換。否則在以後車輛年審中很容易出現麻煩。（文/卡家號：老潘聊車）
【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索「卡車之家」，客戶端閱讀體驗更好