表明燃燒室中存在燒機油現象，這可能是發動機內部問題或增壓器密封泄漏引起的。
1．活塞與缸壁間隙過大。
2．活塞上的扭曲環裝反。
3．活塞環抱死或對口。
4．活塞環磨損過甚或彈力不足。
5．氣門杆油封損壞（尤其是進氣門杆油封損壞）。
6．進氣門導管磨損過甚。
7．若排氣管明顯冒藍煙，則是燒潤滑油造成的。當發動機大負荷、高速運轉時，排氣管大
量冒藍煙，同時潤滑油加註口（設在下曲軸箱內）也向外冒藍煙，則為活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚，或活塞環的端隙、背隙和邊隙過大，多個活塞環對口、扭曲環裝反等，使潤滑油竄入燃燒室。
8．若發動機大負荷運轉時，排氣管冒大量藍煙，但潤滑油加註口不冒煙，而氣缸蓋罩內卻
向外竄煙，則為氣門杆油封損壞，氣門導管磨損過甚（尤其是進氣門），使潤滑油被吸入燃燒室燒掉。
9．若短時間冒藍煙後停止，而油底殼的潤滑油未見減少，則是濕式空氣濾清器內的油麵過
高，或濾清器堵塞，使空氣濾清器內的潤滑油被吸入氣缸。
實例：
1．燃油噴射泵正時過遲，調整燃油噴射泵正時。
2．經檢查第三缸不工作更換噴油器試機工作正常
3．現場檢查判斷，經拆檢發現五缸活塞環斷裂卡滯且拉缸，導致竄油動力下降.
4．經檢查：增壓器竄機油葉輪與內腔嚴重干涉。
5．經檢查發現增壓器有嚴重排油現象，拆檢是由於增壓器密封油環斷導致該故障。
6．節溫器開啟提前，發動機工作溫度低OEM：上海三一科技有限公司售前服務
7．接付曉經理電話有一個用戶報發動機冒藍煙，經我站到現場檢查發現是增壓器內部泄油，導致增壓器漏油，因此車的增壓器已超出保修期，經給用戶講解滿意後，我服務站返回。特此申報外出費。
8．經檢第2缸噴油嘴霧化不良，噴油嘴堵塞所致。
9．拆檢發現，第四缸進氣門導管嚴重磨損，間隙過大，導致氣門油封失效，造成燒機油。
10．經檢查是第三缸進排氣閥油封變形，密封不嚴，機油進入氣缸後排出.導致發動機機油消耗量過大.
11．系第六缸噴油器霧化不良所致
12．經檢查發現增壓器有嚴重排油現象.拆檢是由於增壓器密封環斷導致該故障.檢查增壓器中間軸松曠，密封不嚴將機油滲入到氣缸內，發動機藍煙大，調件更換增壓器處理.
13．經查，發動機活塞環早期磨損，開口間隙已達1.5MM以上，且彈力減弱，已有4個缸活塞環對口，為活塞環製造質量問題。
14．經拆檢發現發動機四缸噴油器針卡滯，造成噴油器不工作，導致發動機冒濃藍煙.(山東山工OEM售時服務)
15．首先檢查增壓器，增壓器無故障；再斷缸檢查油嘴發現第四缸油嘴咬死。
16．噴油正時過遲，經拆檢正時齒輪錯裝一齒，導致正時過遲。17．查：發動機活塞環在活塞環槽內側隙較大，測量約為0.15MM，油環工作面較窄，緻密封不嚴燒機油。
18．噴油泵一缸出油閥卡死不活動，換一缸出油閥一隻，檢查其它五個缸出油閥及拄塞，調校噴油泵
19．經檢查:第六缸進氣門搖臂鑲塊掉，導致氣門間隙過大，氣門過橋離位.這一缸不工作，發動機冒藍煙.
20．經檢查系燃油噴射泵點火時間調整偏晚，引起故障.
21．由於發動機第二缸進氣門的氣門調整螺栓鎖緊螺母鬆動，導致氣門間隙過大，致使第二缸燃燒不完全導致發動機異響、冒藍煙。
對此，你們有何看法呢？
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