前言：中大型越野SUV一直都是硬漢猛男最喜愛的車型，這類車型有著非常強烈的霸氣屬性，也是極具個性的車款類別之一，或許在城市之間這類越野型的SUV實用性並不是那麼的出彩，同時也是需要受到駕駛環境等多方面的限制，但是依舊是難以阻擋這類車型表現出來的獨特魅力，人們都說豪車一定是製作工藝精湛無比的，但是在我看來其實並不絕對，像豐田蘭德酷路澤，豐田普拉多，日產途樂這樣的頂級越野車款散發出來的豪華屬性是一點不輸豪華轎車。
別著急買普拉多，全新越野車來了，8缸發動機，5米2車長，不得不說雖然日本這個國家給人的感覺是非常袖珍的，人長得不高，整個國土的面積也不大，但是在汽車製造業的發展上還是非常的有氣勢，日產汽車，豐田汽車，本田汽車這三架馬車構成了實力強悍的日系車企三巨頭，放眼整個世界，豐田旗下的陸巡以及普拉多都是知名度非常高的車款，在各種相對來說惡劣的路況之上我們都能夠看到這些車款的身影。
但是今天我們的主角不是市場熱度最高的豐田陸巡車款，也不是如今成為越野車市場絕對的中堅力量豐田普拉多，而是日產途樂這款一直以來都比較低調，但是實力絲毫不輸給普拉多的車款，畢竟深度挖掘一款知名度相對一般的車款所帶來的樂趣遠遠要比不斷的講解一款家喻戶曉的車款要來的輕鬆寫意，正好這款日產途樂最近也是迎來了一次規模較大的改款升級，2020款的日產途樂已經是來到了人們的視線之內。
一直以來日產途樂都是以進口身份進入國內汽車市場，這也是為什麼車款的知名度不足的原因，光是進口的身份就給車款的售價提升帶來了足夠充分的理由，2020款的日產途樂售價還沒有公布，但是從2018款的日產途樂售價來看，4.0L的基礎旗艦型車款售價就已經是來到了61.9萬，這個售價比普拉多要高上一些，但是和陸巡相比又是遜色了一些，因此我更願意將日產途樂和豐田普拉多放在一起進行比較。
更高的售價能否換來更多的驚喜，這是我們對新款日產途樂的一個期待，畢竟在現在的國內汽車市場一分錢一分貨還是非常適用的，這一次2020款的日產途樂算是中期改款升級車款，因此在設計語言上是迎來了比較大的變動升級，當然考慮到日產途樂已經是長達9年沒有經歷了大的改款升級了，這一次的升級車款從設計上毫無疑問是需要突破過去的風格限制，首先從車款的前臉造型布局來看，完全可以用舊貌換新顏來形容。
一直以來日產途樂作為日產汽車頂級的車款，享受著獨特設計風格的特權，但是過去偏向於粗獷的設計風格其實並不能很好的契合目前的一個審美理念，因此在這一次的改款升級過程之中，新車將日產全新的「V-Motion」家族設計語言武裝到了這款新車之上，更換設計語言就讓這款日產途樂變得非常的有意思了，整個前臉的布局更加的時尚精緻，兩側的大燈組造型也是非常的方正有型，內置了辨識度極高的C字型LED燈帶，帶來了非常強烈的科技感。
當然新車也有懷舊的一面，這款車的側面造型設計就保持著熟悉的設計風格，新車的側面線條筆直有力，屬於非常標準的硬漢風格SUV，日產途樂的尺寸數據也就是讓人震撼，長寬高為5165*1995*1940mm，軸距則是在3075mm，離地間隙達到了273mm，具備著極強的場地通過性，車款尾部的造型設計也是做出了一定的改變，兩側的車尾燈造型飽滿，採用了粗壯的銀色鍍鉻條連接裝飾，車款還配備了一個相當厚實的下包圍結構。
車款內飾部分的設計則是增強了奢華氣息，這主要還是得益於大面積的菱形縫線點綴的真皮座椅，這一點和日產旗下的傳奇跑車GTR有著非常類似的設計語言，在車款的科技配置方面這款車採用了兩塊顯示屏，上方的螢幕主導地圖導航的基本信息，下方的螢幕則是提供多媒體娛樂系統，支持蘋果的CarPlay等主流的車機互聯功能，新車依舊是配備了大排量的自吸式發動機，有4.0L V6發動機和5.6L的V8發動機可供選擇，最大馬力分別是275馬力以及400馬力，峰值扭矩則是在394NM以及560NM，動力表現非常的強勢，為穿山越嶺提供堅實的動力保障。