一台豪華SUV要講究氣場、舒適，要體現出車主的身份和獨特品味，除了定位、價格要上升到一定程度外，還要求產品本身與眾不同。在六、七十萬左右的價位，我們常聽到的熱門豪華SUV有奧迪Q7(參數|圖片)、寶馬X5(參數|圖片)和奔馳GLE(參數|圖片)，然而，今年該領域裡迎來了一位破局者——林肯飛行家。
經過充分的預熱之後，飛行家已於今年7月正式上市，並且在飛行家、冒險家(參數|圖片)的領跑下，林肯近來銷量捷報頻頻傳來，這足以體現林肯全新一代車型的受認可程度。在這年底，我們也借來了林肯飛行家試駕車，經過更充分的體驗之後，對於這台純正美式豪華SUV，大師又有了新的感受。
外觀造型
與德系同級豪華SUV相比，飛行家外觀無疑能讓人眼前一亮，它車身尺寸為5080*2022*1759mm，軸距為3025mm，為強大的整車氣場奠定了基礎。然而，飛行家除了尺寸不小之外，其渾身上下還透著一股優雅氣質，這種美系豪華所帶來的獨特視覺效果，是在德日系車型上體會不到的。
首先，飛行家(參數|圖片)前臉並沒有跟風采用超大尺寸的進氣格柵，其尺寸拿捏得恰到好處，精緻的格柵與大燈相得益彰，整個前臉風格還是相對圓潤自然，但能讓人過目不忘，林肯全新家族式前臉設計的辨識度還是很高的。
來到側面，飛行家別出心裁地採用了懸浮式車頂設計，使整車的視覺效果更為修長。大家可以仔細想想，這級別里採用懸浮式車頂的車型真沒幾輛，懸浮式車頂放到緊湊型家用SUV上沒啥難度，但放到一台大尺寸豪華SUV上就很考驗設計功底了。在不同的光線之下，從引擎蓋、翼子板、前後車門等處，我們均能看到車身呈現出的獨特光影效果。
來到車尾，較多平直線條的運用營造出了寬闊的視覺效果，設計得恰到好處的貫穿式尾燈再一次彰顯了飛行家的高貴氣質，雙邊共四出的排氣也比較符合整車氣場。
內飾空間
飛行家的外觀造型獨具特色，內飾自然也不能拖後腿，首先可以肯定，飛行家內飾設計獲得了普遍認可，畢竟它已躋身「沃德十佳內飾」榜單。與歐系豪華車內飾冰冷的科技感和高級感不同，飛行家內飾在保證檔次感的同時，還能讓人感覺到溫馨，這與內飾線條的設計、材料的運用和顏色的搭配均有關係，總之這套內飾給人的第一印象是很不錯的。
坐在駕駛位，手指和身體能觸碰到的地方，均可用細膩和舒服來概括。如握感舒適的方向盤，如高度和寬度恰到好處的手枕，如質感不錯的按鍵和旋鈕，還有別具一格的鋼琴鍵式換擋，當然了，還有操控起來靈敏便捷的大尺寸中控屏。總的來說，飛行家內飾上有著不少獨特的美式豪華元素，沃德十佳內飾的稱號可謂實至名歸。
至於空間和座椅，也是林肯飛行家的強項，它有六、七座車型可選，差異主要在於二排座椅部分，可以是三張獨立座椅，可以是兩張座椅中間走廊，也可以是帶扶手的機長座，用戶可以根據自身需求選擇不同車型。相比於全系五座或七座的競品，飛行家在座椅方面的靈活性還是有優勢的。
至於空間和舒適性表現方面，林肯座椅全系採用半苯胺高級真皮打造，Nappa皮的觸感還是比較柔軟高級的，加熱通風等常規功能就不多說了，飛行家前排座椅支持多向電動調節，你可以根據自己的身形和坐姿，單獨調節座椅的每一個細節部分，直至自己舒服為止。我們的試駕車是七座布局，就第二排而言，三個人坐上去不會有壓力，基本每個人都有自己的舒服坐姿，頭部和腿部空間亦尚可。
當然了，如果飛行家的第三排要坐人，而且是體型不小的成年人，那麼第二排的乘客就需要照顧一下了，至少二排座椅不能調得太后，以免影響三排乘客的腿部空間。總體而言，只要不是長途乘坐，三排座椅的柔軟程度還是能彌補一下不足的，畢竟不能拿MPV的第三排來比。
動力駕控
飛行家身上的亮點固然多，但最有優勢的還數動力系統。目前看來，像奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等競品，中低配車型都會給個2.0T發動機，變速箱也是常見的7速雙離合或者8AT、9AT，這給了飛行家突破的機會。飛行家全系搭載3.0T+10AT動力系統，其中3.0T雙渦輪增壓發動機坐擁355馬力、553N·m，10AT目前來說也算是業內領先水平了。
了解過飛行家的動力系統參數，我們再來聊聊它的駕駛感受。首先是市區道路行車，因為3.0T發動機底氣很夠，起步的時候並不需要深踩油門，即便整車尺寸不小，整備質量也超過了2噸，但飛行家仍不會給駕駛者笨重的感覺。其油門和剎車的腳感都很適中，在普通模式下，油門的響應很是跟腳，渦輪遲滯幾乎可以忽略不計。
在城市道路常用的0-60km/h區間，飛行家的表現以平順為主，這台10AT變速箱要點個贊，有些AT變速箱只是一味追求擋位數，並沒有注重中低速行駛時的平順性。另一方面，飛行家的剎車前段表現不錯，也相對線性，因此即便是這麼大一台SUV，你堵車跟車時依舊可以很放心，經歷廣州的堵車高峰期後，車上同事對於飛行家的表現都很認可。
相比於城市道路，高速公路或許才是美系豪華車的主場，林肯飛行家也一樣。只有在高速上，你才能真正見識這台3.0T雙渦輪增壓發動機的底氣，其後勁自是不用多說，官方稱車速在98km/h的時候變速箱便可升至10擋，但經過我們實測，其實在接近90km/h左右就可升到10擋，巡航轉速也可以壓到更低，配合上優秀NVH，車廂內的靜謐性深得乘客喜愛。
在駕駛模式方面，飛行家有標準模式、節能模式、運動模式、防滑模式、複雜路況模式五種可選，可滿足各種情形下的駕駛需求。值得一提的是，我們的試駕車還配備了空氣懸掛（行政版與總統版車型可享），在切換到不同駕駛模式時，底盤會自動升高或降低，例如在運動版模式下，飛行家底盤降至，有利於操控穩定性的提升。
總而言之，飛行家無論是開還是坐，表現皆可圈可點，但大師認為飛行家其實坐起來的感覺會更令人印象深刻，畢竟那種底盤高級感和車廂內出色的靜謐性，確實可以讓你忘記一天的疲憊和煩惱。當然了，綜合下來飛行家在高速上還是會更有優勢，城市道路對於這套強悍的動力和底盤，多多少少還是有些束縛了。
配置功能
眾所周知，美系豪華車在配置方面一向是不吝嗇的，這裡我們就挑幾個比較有特色的來說。其實剛拿到車的時候大師就發現，在車門邊框處有一組數字，車主可運用密碼解鎖車輛，而飛行家還配備了PAAK智能藍牙手機鑰匙，車主可以一台手機走天下；其次是飛行家的SYNC+智行互聯繫統，其包含了常用的導航、語音互動、娛樂、生活服務等功能，讓用車變得更便捷；然後是AAR新風管家系統，對於一台豪華車而言，始終保持車內空氣清新是必要的。
此外就是智能駕駛輔助系統了，除了防碰撞輔助、一鍵泊車、路標識別、倒車制動輔助外，相信廣大車主最常用的還是自適應巡航功能，尤其在高速路段，自適應巡航可謂是行車神器，智能自動跟車會讓你直呼上癮。另一方面，飛行家的細節配置做得不錯，如躬迎上賓式迎賓感應系統，如全包覆車門、後門接近90度開啟，如點噴式雨刮器等等。
全文總結
如果拋開其它因素單論產品力，那麼林肯飛行家的表現可以說是出類拔萃的，當然這也是它能成為2021「中國年度SUV」的原因。也許在BBA大行其道的當下，一部分消費者已經忘記了美式豪華車的輝煌，忘記了它們曾經代表的獨特品味和奢華享受，全新林肯飛行家的出現，讓我們又一次見證了久違的純正美式豪華，這是令人無比欣慰的。
另一方面，林肯飛行家確實又背負著不小的重擔和壓力，就像前面說的，BBA的品牌影響力不容小覷，要想在競爭激烈的市場中獨樹一幟，就得拿出誠意、拿出點不一樣的東西來。現在看來，林肯飛行家是邁出了關鍵的一步，近半年來銷量的提升，也證明了林肯品牌在國人心中的地位逐漸提高，至於飛行家能否在中國市場上創造輝煌，我們拭目以待。