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隨著航空技術發展，發動機的研製費、生產費和使用保障費越來越高，費用已成為工程設計中的一項關鍵因素，

為了研製出用戶能夠買得起和用得起的發動機，必須對採購費用（研製和生產費用之和）和使用保障費用予以嚴格的控制，

為此，在現代航空工程系統的設計中，必須把費用作為以技術性能、研製周期同等重要的因素，從工程的方案設計階段就予以高度重視。

為了對工程系統的費用進行合理的分析估算和控制，已發展了一套科學的方法和概念，

如按費用設計的概念和方法，壽命期費用的概念和方法，用理想投資包線控制費用的分配以及各種估算費用的方法等，

本文將對發動機研製費用估算進行闡述。對於全壽命期費用估算的方法，感興趣的可以聯繫我們單獨分享。

研製經費估算，

研製經費估算的方法一般有參量分析法，統計回歸法及按費用組成細目逐項估算法。下面介紹，按費用組成細目逐項估算法。

研製經費估算內容，

1. 設計資料費，包括資料費，計算機費等，
2. 發動機整機製造費，
3. 1）材料費（包括金屬、非金屬材料、外購鍛鑄件等）、
4. 2）加工工時費（包括外委加工費）、
5. 3）工裝、非標費用，按30%計入，其餘70%在生產後逐年攤銷，
6. 4）技術攻關費，包括新工藝，新材料試驗攻關費等，
7. 5）成品附件，採購費。
8. 實驗件（包括備份件）製造費
9. 試驗費（包括各部件及系統附件的補充實驗等）
10. 整機調試及各項試車費
11. 補充部分研製條件所需費用（包括補充關鍵設備和試車台等）
12. 所有參加研製人員（包括後勤人員）的工資、獎金及勞動保護費用等
13. 不可預見費用（此值可取1-7項之和的5%~10%）
14. 合計

研製經費估算程序

1. 調查研究收集資料
2. 1）以往各型發動機的材料消耗定額及各種材料進場價格
3. 2）各型發動機的試製工時和批生產工時定額
4. 3）工廠歷年的小時分配率變化情況
5. 4）各型發動機『0「批和」1「批工裝和非標設備數量及分類單價
6. 5）各實驗項目的小時費用（包括外委實驗）
7. 確定基本數量

確定試製批發動機台數。

全新研製的原型機可按20~30台份（包括整機和實驗件）。主要考慮到要完成定型前的全部發動機實驗，如：標準台、飛行台、高空台試驗，各種特種試車、定型試車及壽命試車，及發動機性能試飛等。

3.進行逐項計算

以上各項數據確定後，即可按發動機研製經費細目逐項進行計算，求得發動機研製經費初值。最終的研製經費還要考慮投資期內歷年物價上漲指數及環保費用等。

全壽命期費用的概念是20世紀60年代提出的，它是武器系統從開始研製設計試製試驗、生產到部隊使用維護後勤保障各階段費用的總和。

在發動機全壽命期費用中，研製費和採購費只占一小部分，而使用保障費占絕大部分，這是在新機論證階段容易被忽視的一大筆潛在的費用支出。

隨著飛機飛行時間的累積，使用保障費還要不斷增加，這是不能忽視的。

發動機全壽命期費用是指從初步設計到全尺寸研製所支出的費用，再加上飛機全壽命期內發動機的生產，使用，維護，修理及產品改進等項費用的總和。

本文參考《航空發動機設計手冊》第五部分內容，具體全壽命期費用的估算，我們單獨分享，可聯繫微信獲取相關學習素材。

來源：yszst007