據甘南州發展改革委網站消息，2020年1月10日，國家發展和改革委員會以「發改基礎〔2020〕38號」文件批覆西成鐵路可行性研究報告。
西成鐵路是國家「八縱八橫」高鐵縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，是西北通達西南、華南地區的主幹快捷通道，對促進沿線地區脫貧攻堅和經濟社會發展具有重大建設意義，是實施西部大開發戰略的標誌性工程。
新建西寧至成都鐵路北起青海省省會西寧市，向南經海東市平安區、化隆縣，黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣；後向東南方向進入甘肅省甘南藏族自治州，依次進入夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經四川阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成蘭鐵路黃勝關站；與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。
西寧至成都鐵路全長836.5公里，其中甘肅省（甘南州境內）183.5km，鐵路等級1級，正線數目雙線、旅客列車設計行車時速200km/h（部分路段預留提速至250km/h平麵條件）方案建設。規劃遠景年輸送能力：客運單向3000萬人/年，貨運500萬噸/年。是一條以客運為主，輕快貨物運輸為輔的幹線鐵路。項目估算總投資814.9億元，建設工期7.5年，計劃2020年開工建設。
這就意味著
西寧至成都鐵路
離開工又雙叒叕進了一步！
橫屏看圖
線路示意圖（2019年3月公示版）
除了這個好消息！
小編還帶來幾個交通新進展
1、瑪久公路建成通車
1月9日上午11時，由甘肅省公路交通建設集團負責建設的G345線瑪久公路建成通車。G345線瑪久公路項目是貫徹落實中央支持藏區經濟社會發展、實現整體脫貧目標的重要舉措。項目的實施對於完善區域交通網絡、緩解G345線交通「瓶頸」、改善甘青川交界地區交通條件、助力我省藏區脫貧攻堅，將起到巨大的促進作用。
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G345線瑪曲至青海久治公路項目位於甘南州西南部瑪曲縣，甘、青、川三省交界處，青藏高原東端，平均海拔3500米，年平均氣溫1.2℃。項目起於瑪曲縣城北，與S204線尕瑪路終點相接，經尼瑪鎮、歐拉鎮、諾爾隆、阿萬倉鎮、釀瑪貢巴，終點為甘青界久治黃河大橋橋頭，與青海久治公路順接，路線全長72.83公里。
瑪久公路建設工程土方量達115.245萬立方米、石方16.6857萬立方米，有1011米特大橋1座，中橋5座220.2延米，小橋10座253.7延米，新建涵洞93道，拆除新建涵洞33道，平交口12處，同時建養護工區1處。經過4年鏖戰，項目全體參建人員克服高寒缺氧、汛期洪水等不利因素影響，順利完成了工程建設任務。
2、瑪曲黃河特大橋正式通車
冬日的瑪曲草原，銀裝素裹、分外妖嬈。1月9日，瑪曲縣舉行瑪久二級公路黃河特大橋通車儀式，標誌著瑪曲黃河特大橋正式建成通車。
瑪曲黃河特大橋是國道345線甘肅瑪曲至青海久治二級公路控制性工程，位於海拔3410米的黃河上游甘肅段瑪曲縣城西郊，是黃河上游甘肅段第一座特大橋。
瑪曲黃河特大橋於2016年11月9日開工建設，全長1011.25米，共26跨，其中主河道3跨為90米大跨。橋面鋪裝採用8厘米厚C50混凝土調平層+9厘米厚瀝青混凝土。大橋採用掛籃懸臂工藝施工。大橋通車後，極大改善瑪曲縣黃河兩岸的交通條件。同時緩解了始建於1979年的瑪曲黃河橋（全長280米的老黃河橋）交通壓力，極大地方便了過往群眾便捷出行。
3、折紅公路將於春節前通車
東鄉族自治縣是甘肅省58個集中連片特困片區縣和23個深度貧困縣之一，是全省脫貧攻堅的主戰場。2019年，東鄉縣減貧3.65萬人、101個貧困村退出，貧困發生率將下降到4.25%。山大溝深，交通阻塞是東鄉的真實寫照，也是制約經濟發展的主要因素。新修的折紅二級公路，將於春節前通車，不但徹底解決了布楞溝群眾的出行難問題，也為整個布楞溝流域帶來了發展活力。
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該項目起點位於臨夏市折橋橋頭，經東塬鄉，沿紅溝、縣城盤旋路、布楞溝、達板鎮一直向東跨越洮河，終點位於定西市臨洮縣紅旗鄉牟家村G212路口，全長50.95公里，總投資8.34億元，全線採用二級公路標準建設，採用瀝青混凝土路面，新建大中橋樑9座、涵洞109道、隧道1座1472米。
4、隴漳高速控制性工程十里舖隧道提前貫通
1月9日上午，隴（西）漳（縣）高速十里舖隧道提前貫通，標誌著隴漳高速公路項目建設向2021年通車的目標邁出了關鍵性的一步。隧道全長1960米，是隴漳高速首座貫通的隧道，也是隴漳高速公路項目重點控制性工程之一。
隴漳高速公路項目是G30連霍高速和G75蘭海高速兩大國家高速公路的聯絡線，是漳縣、岷縣與隴西縣之間的便捷通道，是定西市交通運輸「十三五」規劃「三縱三橫三聯」高速公路主骨架的「三聯」之一，全長38.79公里，分主線及連接線，總投資53.69億元，計劃於2021年10月通車。
來源：每日甘肅、中國·甘肅、民族日報、甘南頭條、甘肅交通運輸、定西日報等（版權歸原作者所有，如有侵權請聯繫刪除）；