第一次看到它記得是2001-2002年的410支（明春苑-白雲路）前身為老615，當時改線北蜂窩路，這也是北蜂窩路21（65路）之後，第一條其他線路在北蜂窩路設站，僅停靠羊坊店和會城門兩站地，單行設站，市區圈點白雲路，用的車型是一水的「小藍」，經常看到4、5輛的串車成群結隊，這種四缸柴油車起步快，很靈活，當時很適合擴寬前只有雙向兩條車道的北蜂窩路。不過沒過多久，410支就改到阜成門了，路號也隨即變成423路。
很可惜，當時沒在家門口拍過照，有了相機之後在電保剛好看到它，不過已經是它的暮年了，時間是2014年的5月，路號411。
這款車的設計初衷還是為了解決北京新建小區出行難問題而打造，當時6字頭的路號也隨之孕育而生，第一批BK6780G，當年601（動物園-定慧寺），今天87路的走向，602（大屯-永泰）、603（佟麟閣路-翠林小區）、605（公主墳-衙門口）、612（五路-西直門）等等。但由於當時地鐵遠沒有如今發達，單機化、小型化的公交理念一時半會並沒有一下發展起來，6字頭的線路隨著延長擴線、以及8、9字頭改路號也面目全非了，但那個時期的一些嘗試也確實為現在的車型發展理念埋下了伏筆。
這種微循環小型車，那時還是傳統的三級踏步地板。
車內前部空間，當時已經處於報廢狀態。這車在當年雖然沒有剎不住那麼誇張，但是得踩7、8腳才減速的情況時有發生。這也是該車沒運營幾年就退役的原因之一。
由於是高地板布局，後部全部為正向座椅布局，無倒座，而且兩側為大雙排軟座，後部還是大五人座，回想當年真的是羨慕不已。
這張唯一的銘牌拍之前就被刮花了，反覆看了半天，出廠時間應該是1998年的8、9月份。
時間來到了2004年的8月份，在當時的電客黃村火車站410總站，最後一次看到這些"小藍"。
真是十年河東十年河西，當時非主流的這些7-8米小車，如今隨著地鐵的大發展反客為主，反倒成為了近年大力發展的地鐵接駁、小區通勤、快專、城鐵快線和村村通公交線路的主力車型，甚至一些市中心常規線路也開始全線配備，發展勢頭越來越猛。